Honda GL 1800 Gold Wing 2018-2020

La Honda Gold Wing es la moto más lujosa del catálogo de la marca japonesa, una turística muy equipada que era totalmente reformada en 2018 que se desdobla en dos sistema de cambio semiautomático DCT y la versión manual. En 2020 vuelve a recibir una serie de mejoras.

Novedades Honda Gold Wing 2020

• Mejoras en la inyección y en el cambio DCT para mejorar maniobrabilidad a baja velocidad.
• Reglajes de las suspensiones más confortables.
• Soportes para el pasajero más grandes.
• Doble toma USB.
• Antinieblas de serie.
• Mapas del navegador actualizados.
• Compatibilidad con Android Auto (posibilidad de actualizar modelos 2018 y 2019).

Hasta 48 kilos menos pesa esta Gold Wing respecto del anterior modelo, y eso que mantiene su motor de seis cilindros con cuatro válvulas cada uno. Se ha añadido en esta ocasión un acelerador electrónico, modos de conducción (Tour, Sport, Eco), control de par seleccionable y asistente para arrancada en cuesta. También incorpora un asistente de avance lento y de marcha atrás, para facilitar las maniobras.

El chasís de aluminio es completamente nuevo, diseñado para albergar el nuevo motor, siendo ahora una moto más estrecha y ofreciendo un comportamiento más suave y estable. En la parte delantera se ha montado una suspensión de doble horquilla con la que se reduce la fricción en los baches y en las frenadas, además de lograr una mayor agilidad en los giros.

Cuenta la Gold Wing con un sistema de frenada combinada (D-CBS) que distribuye la fuerza de frenada entre las dos ruedas. El ABS, por su parte, funciona en conexión con el modo de conducción seleccionado, ajustando las características de la frenada y de las suspensiones. La precarga del muelle trasero también se ajusta ahora eléctricamente, controlándose los ajustes en la pantalla TFT.

En cuanto a los acabados, una de las principales características es la pantalla eléctrica que se activa desde la parte izquierda del manillar y permite variar el ángulo y la altura. Todas las luces son de LED. La parte inferior de los faros utiliza 5 lentes ópticas pulidas a ambos lados para crear un haz de luz corta especial. La luz larga (en la parte superior) crea una impresión estereoscópica. Los intermitentes delanteros están alojados en los espejos retrovisores y son auto-cancelables; el sistema compara la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y la trasera y calcula cuando cancelar el intermitente en función de la situación de marcha.

La instrumentación está dominada por una pantalla TFT de 7 pulgadas que proporciona toda la información necesaria e integra los sistemas de audio y navegación así como la gestión del par motor y los ajustes de las suspensión. Permite elegir entre ocho niveles de luminosidad para no tener problemas de visibilidad. La Gold Wing es compatible con Apple CarPlay y con Android Auto, de manera que se puede utilizar la información y el contenido del propio smartphone por Bluetooth como por un cable USB.

Se desdobla en dos versiones, una con cambio manual y otra con sistema de doble embrague de Honda DCT (tercera generación y con siete marchas). En el rango más bajo de velocidad del DCT de la nueva Gold Wing, las relaciones de cambio son cerradas, reduciendo la brusquedad del cambio, y en el rango de velocidades más elevadas el cambio es más abierto para reducir las rpm del motor. En ambos rangos de velocidad se mejora el confort ya que los cambios de marcha y las reducciones son de la máxima calidad. La nueva DCT de la Gold Wing incorpora un Modo Walking (Paseo) a 1.8 km/h hacia delante y 1.2 km/h hacia atrás, que se acciona al instante mediante un conmutador +/- en la parte izquierda del manillar. La versión básica dispone de un cambio manual de seis velocidades.

El top box trasero podrá alojar 2 cascos integrales; y combinado con las maletas laterales la capacidad disponible es de 110 litros. La apertura es mediante un botón o mediante el mando de proximidad. Como opciones, hay disponible una parrilla de equipaje para el top box y bolsas interiores de exclusivo diseño.