Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024

La gama Ninja de Kawasaki recibe a un nuevo integrante con la llegada de la nueva Ninja ZX-4RR. Una superdeportiva de media cilindrada con la que los de Akashi resucitan el espíritu de las motos de 400 de los primeros ‘90. Auténticos calcos de los modelos de superbike, tanto en lo estético como en lo tecnológico, dirigidos a satisfacer los apetitos racing de un público joven.

Características principales Kawasaki Ninja ZX-4RR

• Motor de nuevo desarrollo, con 4 cilindros y 399 cc
• 79 hp con sistema Ram Air
• 3 modos de conducción más uno Rider personalizable
• Control de tracción (Kawasaki Traction Control)
• Quickshifter bidireccional (KQS)
• Horquilla invertida SFF-BP
• Amortiguador BFRC-lite
• Instrumentación LCD en color de 4,3” con conectividad
• Imagen gráfica de inspiración SBK y un mejor equipamiento.

Con una imagen que no puede ocultar, como el resto de las Ninja, su absoluta inspiración en la jefa del clan -Ninja ZX-10RR- la principal característica de la Ninja ZX-4RR viene de la mano de su propulsor, de nuevo desarrollo, y sus altísimas prestaciones. Un motor 4 cilindros con 399 cc con refrigeración líquida y culata con doble árbol de levas (DOHC) capaz de declarar una potencia de 76 hp. Una cifra que alcanza la barrera de los 79 CV gracias al sistema Ram Air. Superando el rendimiento del bicilíndrico de 'seis y medio' de la Ninja 650.

Como no puede ser de otra forma en una moto de este nivel, llega acompañada de un nutrido paquete de ayudas en el que destacan: los 3 modos de conducción más uno personalizable (Sport, Road, Rain y Rider), control de tracción (KTRC) y el cambio rápido bidireccional (KQS).

El chasis, por su parte, consta de una estructura tubular tipo Trellis en acero, al que se encuentra anclado un basculante asimétrico de aluminio. En cuanto a las suspensiones, monta un conjunto Showa con una horquilla invertida SFF-BP regulable y un amortiguador trasero BFRC-lite. La frenada corre a cargo de dos discos de 290 mm en el eje delantero, mordidos por pinzas de anclaje radial, y un único disco detrás; asistidos por el imprescindible sistema ABS.

La instrumentación corre a cargo de una pantalla LCD en color de 4,3” con diferentes modos de visualización, incluyendo un modo circuito que muestra: tiempos por vuelta, las posiciones de las marchas y una mejor lectura del régimen de giro a partir de las 10.000 vueltas. Cuenta, además, con opciones de conectividad a través de la app Rideology de Kawasaki que nos permitirá acceder desde nuestro smartphone a diferentes funciones del vehículo, así como registrar información de la ruta GPS. Para la iluminación se recurre a tecnología LED en todas sus ópticas.