CFMoto 450SR 2023-2024

Justo un escalón inmediatamente por encima de la 300SR CFMoto cuenta en su catálogo con la 450SR. Una deportiva de pura cepa que deriva del prototipo SR-C21 que la firma presentó hace algún tiempo. Un modelo que pone sobre la mesa un propulsor caracterizado por su alto rendimiento y soluciones, como su evolucionado paquete aerodinámico, reservado hasta ahora para modelos de superior cilindrada. En 2024 actualiza colores.

Construida sobre un chasis de estructura tubular realizado en acero -junto a un basculante de aluminio- en su parte ciclo destaca por el uso de componentes de primer nivel. Como demuestra su equipo de suspensiones KYB (con una horquilla de 37 mm en eje delantero) o su potente pinza de freno Brembo M40 anterior combinada con material J.Juan (detrás) en la frenada; un apartado que también destaca por el uso de ABS firmado por Bosch. Las llantas de 17” calzan unos deportivos neumáticos CST Sport AS5.

Sin embargo, la verdadera “joya de la corona” de esta 450SR se encuentra en su propulsor. Un bicilíndrico en paralelo DOHC de fabricación propia, con una capacidad de 449,5 cc, refrigeración líquida, eje de equilibrado y con el cigüeñal calado a 270º. Lo que se traduce en un comportamiento similar a un motor en V, sin apenas vibraciones y con unas cifras muy buenas: 50 HP a 9.500 rpm y un par motor de 39 Nm a 7.600 rpm; además de prometer una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. 

Con un diseño ultramoderno, acorde con las últimas tendencias en el terreno de las deportivas, la CFMoto 450SR sorprende a sus competidoras por la incorporación de un paquete aerodinámico inédito en las de su especie. Al incluir una pareja de alas a ambos lados del carenado, con la intención de aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero, además de acentuar el aspecto deportivo de esta “superbike A2”.

Como colofón, iluminación full LED y un cuadro de instrumentación formado por una pantalla TFT de 5”, en color, con opciones de conectividad gracias al innovador sistema T-Box de CFMoto.

Un detalle importante es que al asiento cuenta con la posibilidad de elegir entre tres alturas para adaptarse a todo tipo de tallas: 795 mm es la estándar pero se puede pedir uno a 785 mm o a 815 mm. Además está fabricado en un cuero sintético que le da un aspecto de gran calidad. 

También se puede invertir el cambio con facilidad para aquellas personas con ganas de entrar en circuito y sentir las sensaciones más próximas a un pilotaje de competición.