KTM RC 390 2022

PRECIO
NO DECLARADO

  • Cilindrada: 373.2 cc
  • Potencia: 44 hp
  • Peso: 155 kg
0/5 ( votos)
5 estrellas
nan%
4 estrellas
nan%
3 estrellas
nan%
2 estrellas
nan%
1 estrellas
nan%

Escrito por Carlos Lera -

KTM revoluciona su moto deportiva, la RC 390, para dotarla de un diseño más adecuado con el resto de la gama y lo más importante, sumando una parte ciclo mucho más ligera y mejor dotada, así como una electrónica que establece un nuevo estándar en la categoría.

Novedades KTM RC 390 2022

  • Más par motor
  • Nuevo mapeado del motor
  • Control de tracción en curva
  • ABS en curva
  • ABS Supermoto
  • Quickshifter opcional
  • Diseño inspirado en la RC16
  • Nueva carrocería
  • Nueva iluminación
  • Mejora general de la ergonomía
  • Nuevo chasís más ligero
  • Nuevo sistema de frenos ByBre
  • Nuevos rines más ligeros
  • Depósito de combustible más grande
  • Horquilla delantera WP APEX regulable
  • Nuevo amortiguador WP APEX ajustable en precarga
  • Motor Euro5 con la misma potencia (44 CV)
  • Nueva instrumentación TFT a color
  • Conectividad con App MyRide de KTM

La KTM RC 390 se postula como la moto más ambiciosa del panorama de las pequeñas deportivas. Tiene más pedigrí “Ready to Race” que nunca gracias a las numerosas aportaciones de esta generación 2022. Todo es importante pero quizás el salto adelante en ayudas a la conducción va a marcar un estándar sin precedentes en la categoría. Gracias a la incorporación de una IMU tiene más y mejor electrónica, ya que posibilita que esta ayude en inclinación que muchas veces es cuando más lo necesitamos en una moto. El menú en este sentido es control de tracción, ABS Bosch 9.1 MP, ambos con funcionamiento en curva, y ABS Supermoto que es un sistema que permite el deslizamiento de la rueda trasera. Y de forma opcional se puede montar el cambio semiautomático bidireccional, algo que ya permitía la última generación de su hermana melliza, la 390 Duke.

Otro factor determinante es la rebaja de peso que se cifra en unos 6 kilogramos. Esto ha sido posible gracias al nuevo chasís (1.5 kg más ligero), al del sistema de frenos (960 gr) y fundamentalmente debido a los nuevos rines, donde se han ahorrado hasta 3.4 kg, algo importantísimo se cara al mejor comportamiento de la moto, ya que hablamos de masas no suspendidas que tienen un efecto directo en el manejo.

Esto está apoyado directamente con el nuevo equipo de suspensiones regulables. La horquilla WP Apex cuenta con 30 clics de ajuste de la compresión en la botella izquierda y 30 clics para la extensión en la derecha. Y detrás el amortiguador WP Apex permite ajustarlo en 5 pasos de precarga de muelle. Además tenemos el nuevo sistema de frenos ByBre que además de ser más ligero, seguro que es más eficaz, mejorando una frenada que ya era buena.

El motor es el mismo pero actualizado a la normativa Euro5 y aunque la potencia se mantiene en los mismos número (44 hp), tiene un nuevo mapa de inyección para ganar rendimiento en el medio régimen, algo a lo que también contribuye la nueva caja del filtro de aire.

El diseño es otro de los cambios drásticos y no queda nada de las anteriores líneas de diseño. Estamos ante una carrocería más grande que además se desmonta con facilidad para montar unas fibras de competición. Esto evidencia el espíritu profundamente deportivo de esta pequeña gran deportiva. También es más grande el depósito y la pantalla para resultar una moto más cómoda y capaz en cuanto a autonomía. La zona de las rodillas ha sido rediseñada para favorecer el pilotaje a personas de cualquier talla y los nuevos asientos también buscan proporcionar un mayor confort. Llama mucho el nuevo faro con iluminación totalmente LED.

La instrumentación TFT con conectividad gracias la app KTM MyRide pone el colofón a toda esta profunda actualización que sitúa a la nueva RC 390 a la vanguardia del segmento y la postula como la favorita en las próxima temporada a ganar el Mundial SSP300.

 

COMENTARIOS

Sé el primero en comentar
Por favor espera...

Comparativa KTM RC 390 2022

Selecciona con qué moto quieres compararla

Ficha técnica

Datos comerciales KTM RC 390 2022

Marca:
KTM
Año:
2022
Plazas:
2
Fabricante:
KTM
Web fabricante:
http://www.ktm.com
Importador:
KTM México
Web importador:
http://www.ktm.com/es-mx.html

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
373.2 cc
Ciclo
4 T
Distribución
DOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica Bosch 46 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
89 mm x 60 mm
Compresión
12.9 :1
Potencia
44 HP a 9,500 rpm
Torque
37 Nm a 7,250 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 92
Encendido
Bosch EMS
Batería
12V, 8Ah
Transimisión Primaria
Engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco húmedo con sistema anti-rebote
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de velocidades
6
Relación primaria
30/80
Relación final
15/45

Desempeño y consumo

Velocidad
3.46/100 km

Chasis

Tipo de chasis
Multitubular de acero trellis

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
WP
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
125 mm
Regulaciones
Compresión y extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
150 mm
Regulaciones
Precarga

Freno delantero

Sistema
1 disco
Diámetro
320 mm
Pinza
Bybre de anclaje radial y 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
230 mm
Pinza
Flotante de 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro rin delantero
17 "
Ancho de rin delantero
3
Material rin delantero
Aluminio
Marca llanta delantera
Metzeler
Modelo de neumáticos
Sportec M5 Interact
Medida llanta delantera
110/70-17

Rueda trasera

Diámetro rin trasero
17 "
Ancho de rin trasero
4
Material rin trasero
Aluminio
Marca llanta trasera
Metzeler
Modelo de neumáticos
Sportec M5 Interact
Medida llanta trasera
150/60-17

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1,340 mm
Altura de asiento
824 mm
Avance
88 mm
Ángulo de dirección
66.5 º
Capacidad del depósito
13.7 l.
Peso declarado
155 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Sí, para la documentación y herramientas
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Aceite de motor recomendado
Motorex Formula 4T
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje

Informacion Y Pruebas KTM RC 390 2022