El modelo se basa en la EXC estándar, aportando "la experiencia de Factory Racing y el pedigrí ganador del campeonato directamente al piso del concesionario", según señaló KTM. Para 2026 la moto obtiene un nuevo paquete de gráficos, con plásticos naranjas compensados por molduras blancas y negras, además de un marco naranja brillante y un brillo PowerParts anodizado en todas partes.
Lejos de los cambios estéticos, hay una serie de cambios mecánicos menores que vale la pena mencionar. En la parte delantera, la horquilla de cartucho cerrado WP Xact de 48 mm de diámetro recibe "nuevos ajustes de amortiguación y resortes más ligeros y cortos" junto con un depósito de presión revisado y un tope hidráulico de una pieza, recortando 200 gramos en el proceso. Se combina con un amortiguador trasero WP Xplor PDS modificado.
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En el apartado de repostaje, se agrega una nueva tapa de protección al conector de combustible CPC, que no sólo brinda protección adicional contra daños externos, sino que también evita que la suciedad ingrese a los lados del conector.
El sistema de refrigeración también recibió algunas mejoras, en forma de una nueva tapa del radiador, lo que permite una apertura más fácil y rápida, con un ventilador del radiador instalado como equipo estándar, a diferencia de la 300 estándar.
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KTM ha lanzado muchos extras listos para la competencia en la máquina, desde un juego de ruedas de fábrica (llantas negras, bujes y cabecillas naranjas) hasta un asiento acanalado, interruptor de mapa, guardamanos de envoltura completa, disco trasero sólido, protectores de disco delanteros y traseros, placa protectora, abrazaderas triples CNC y correas de tracción.
La firma afirmae que el resultado es "la culminación de muchos años de lucha de investigación y desarrollo en el extremo afilado de la competencia de Hard Enduro".