Kawasaki Ninja 500 SE 2025

Como viene siendo habitual en la firma japonesa, la definición SE trae de la mano una serie de mejoras respecto al modelo estándar, siendo la Kawasaki Ninja 500 SE 2025 un nuevo ejemplo de ello. Aprovechando la base mecánica del su hermana casi gemela, la Special Edition de la deportiva de tamaño medio eleva el nivel de equipamiento con algunos componentes que la hacen más interesantes.

Principales diferencias entre la Ninja 500 SE y la Ninja 500

• Cuadro de instrumentos mejorado
• Toma USB
• Diferentes acabados cromáticos
• Sistema de llave inteligente

Un equipamiento mejor

La clave de la existencia de la versión SE es que este modelo cuenta con un nivel superior de equipamiento sobre todo en el ámbito tecnológico. Si bien es cierto que tanto motor como parte ciclo se mantienen exactamente igual que en la versión estándar, apreciamos diferentes componentes que hacen que la moto sea más interesante en este aspecto. 

• Cuadro de instrumentos TFT
• Sistema de conectividad con App Rideology
• Sistema KIPASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System) de llave inteligente

Mismo motor, distinta homologación

A pesar de mantenerse intacta en su apartado mecánico respecto a la versión 2024, la Kawasaki Ninja 500 SE 2025 cumple con la normativa Euro5+. En su interior, la deportiva mediana de la marca verde sigue portando el motor bicilíndrico con una potencia que se queda cerca del límite de los 35kW que permite la ley para poder ser disfrutada por usuarios del carnet A2. Haberla dotado de un sistema de control de tracción o de selección de modos de potencia hubiese sido todo un acierto por parte de sus diseñadores.

• Motor bicilíndrico en línea
• 45,4 CV de potencia a 9.000 rev/min
• 42.6 Nm de par
• Embrague antirrebote asistido

Concepto Ninja reconocible

Como sucede con todas las integrantes de la familia, la Ninja 500 SE 2025 mantiene intacto su ADN deportivo que queda patente de un simple vistazo. Su estilo agresivo y su estética se ven reforzadas por dos decoraciones nuevas,  ambas hacen que además de ser más vistosas, tengan apariencia de ser motos de mayor cilindrada.

• Dos decoraciones especiales
• Posición de conducción deportiva pero con manillar alto para más comodidad
• Carenado afilado y agresivo
• Faros full LED

Una parte ciclo efectiva

Trabajando en conjunto con el motor, la parte ciclo de la Ninja 500 SE 2025 es la otra responsable del carácter ágil y divertido de la deportiva de mediano tamaño. Su bastidor tubular de acero se encarga de ofrecer la rigidez necesaria, apoyándose en unas suspensiones que si bien tienen un buen desempeño.

• Horquilla convencional de 41 milímetros sin ajuste
• Amortiguador trasero con bieletas ajustable en precarga
• Bastidor de acero con motor como elemento de tensión
• Disco delantero semiflotante de 310 mm con pinza axial de doble pistón
• Disco trasero de 220 mm con pinza de doble pistón