Hasta antes del covid-19, Honda llevaba una tendencia de ventas récord a escala internacional, mismas que cayeron por debajo de las 15 millones de unidades, perdiendo cerca de 5 millones de ventas en un solo año.
Sin embargo, la recuperación fue inmediata y después de una pausa de cuatro años consecutivos de crecimiento, en 2024 las ventas alcanzaron un nuevo récord histórico para la compañía, con 19.6 millones de ventas a escala internacional, un 6.0% más que en 2023.
Ahora, en 2025, y de acuerdo con Motorcyclesdata.com, se prevé un nuevo récord al cierre de 2025, en parte gracias al incremento de las ventas en un 3% registrado en el primer semestre de 2025, lo que se traduce en la colocación de 9.9 millones de motos en dicho periodo.
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Por otro lado, tras la fuerte caída que experimentó en 2020, Suzuki registró una recuperación significativa en ventas globales, que aumentaron en 2024 hasta alcanzar 2.1 millones de unidades vendidas, un incremento del 6.1% frente al año anterior, el mejor resultado en sus últimos 15 años.
En el primer semestre de 2025, sus ventas globales alcanzaron 1.1 millones de motocicletas, es decir, un crecimiento del 4.2% con respecto al mismo periodo del año anterior. Buena parte de este desempeño positivo lo aportaron mercados clave para la marca como América Latina, India, América del Norte y África.
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Por su parte, Yamaha rompió su buena racha de crecimiento en ventas a escala internacional durante los primeros seis meses del año, pues colocaron 2.3 millones de unidades, lo que se traduce en un 2.3% menos con comparación con el año pasado.
Motorcyclesdata.com señala que la disminución en las ventas se debe principalmente a las dificultades encontradas en India, donde las colocaciones disminuyeron un 17.4% en un mercado muy competitivo, evolucionado incluso en el segmento de scooters eléctricos y donde Yamaha no está activa en la actualización de la propuesta de oferta como la mayoría de los competidores. Las ventas también están disminuyendo en Europa del Este, mientras que están creciendo rápidamente en Asia.
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Finalmente, durante el primer semestre de este año, Kawasaki reporto ventas globales por 244,887 unidades, una disminución del 2.9%. El desempeño positivo reportado en el resto del mundo no fue suficiente para equilibrar la fuerte caída registrada en la ASEAN, una región que cuenta con el 40% del total de Kawasaki.
En el resto del mundo las ventas fueron positivas, con un comportamiento destacado en América Latina y América del Norte. Se logró un rendimiento notable en Europa, una región profundamente a la baja en lo que va del año.