En la categoría MX2, con el equipo oficial de la marca japonesa, el piloto galo Mathis Valin, impresionó en 2025 con la KRT KX250-SR, una máquina que, a su vez, está basada en el modelo de producción en serie que ofrece la firma japonsa a los aficionados.
Es justamente ese desarrollo en las carreras el cual fue heredado a los modelos KX 2026, brindando una plataforma ideal tanto para el piloto profesional como para el amateur, incorporando características como los modos de potencia y el Kawasaki Traction Control.
También cuenta con una admisión y escape alineados simétricamente, para ofrecer características destacables de aceleración y un torque suave a bajas revoluciones. Una vez más, para 2026, la KX250 se asociará con la KX250-X, lista para su uso en eventos de enduro, equipada con reglajes de suspensión y ajustes de amortiguación optimizados para cross-country.
A partir de este momento y hasta el 2027, esta moto japonesa será la más importante del Tour de Francia
Esto se complementa con una combinación de rines de 21 y 18 pulgadas, calzados con neumáticos tipo enduro y características estándar, como un caballete lateral. Por su parte, la KX450, en su versión SR, llevó a Romain Febvre a la cima en varias carreras de MXGP en 2025, gracias a su chasis optimizado, que mejora las sensaciones en la parte delantera y, en general, las prestaciones en curva de diferentes condiciones. Además, cuenta con sistema de frenos Brembo, grips ODI Lock-on y la posibilidad de conectar un smartphone para ajustar el mapeo del motor.
Así mismo, dentro de la nueva gama KX 2026, también se encuentra la explosiva KX450-X, que comparte muchas mejoras con la versión más pequeña, como una tapa lateral de filtro de aire de liberación rápida, rines y neumáticos F21”/R18 para cross-country y un caballete lateral, todo de serie. Está claro que con la recién estrenada gama KX de Kawasaki, cualquier aficionado podrá disfrutar del resultado de la experiencia de la firma japonesa en el Mundial de Motocross.