Kawasaki KX250 2022

$ 185,990.00 MXN

  • Cilindrada: 249 cc
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 100 kg
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Kawasaki ha vuelto a introducir numerosos cambios en su KX250 sólo un año después de todas las mejoras incorporadas en 2020. Con todo ello, la pequeña 250 4T se convierte en una de las más apetecibles del mercado por toda la tecnología con la que cuenta.

Especificaciones Kawasaki KX250 2022

  • Motor es 1.4 hp más  potente
  • Arranque eléctrico
  • Clutch hidráulico
  • Evolución del chasis introducido en 2020 (similar al de la KX450)
  • Nuevo basculante (procendete del de la KX450)
  • Ajustes suspensiones
  • Carrocería como la de la KX450

El incremento en la potencia de su motor (1.4 hp) se unen los 3.3 hp de ganancia de la versión anterior lo que suponen casi 5 hp en dos temporadas. Pero no es una ganancia únicamente en la cifra de potencia, los cambios implican también una ganancia en el límite de revoluciones (hasta las 14,500 rpm) y una mayor entrega en el bajo y medio régimen, así como un empuje brutal a partir de las 10,000 rpm. El secreto de la marca japonesa para obtener este rendimiento se encuentra en el uso de algunas soluciones técnicas procedentes del Mundial de Superbike. Es la única moto de su categoría que monta un sistema de inyectores dobles para conseguir mayor suavidad en la respuesta. A esto hay que añadir el control electrónico para las salidas y los tres modos de configuración de electrónica de los que disfruta el piloto. Mediante un kit opcional se puede acceder a modificar la entrega de potencia del motor.

En 2021 estrenó un clutch hidráulico similar al de la KX450 con el que se obtiene una respuesta más directa, mayor suavidad de accionamiento y un incremento en la resistencia a la fatiga. También es nuevo el arranque eléctrico para lo que se incorpora una batería de litio de peso reducido. Al agregar este sistema la motocicleta ha ganado peso y es la que mayor peso declara de las 250F, aunque hay que mencionar que no por mucho, se mantiene en el rango, y Kawasaki lo ha sabido compensar de buena forma porque realmente es muy potente con los cambios agregados al motor. 

El chasís perimetral de aluminio toma de base el de la KX450 y evoluciona con respecto al utilizado en 2020 y al que se une un nuevo basculante de aluminio con el que se consigue mejorar la tracción a la hora de abrir el acelerador. En general, la versión 2022 gana en rigidez y estabilidad en recta. 

Las suspensiones también se han trabajado para conseguir una mejor absorción en la recepción de los saltos. Se mantiene la horquilla KYB con barras de 48 mm y el amortiguador KYB, aunque este último cuenta con nuevas bieletas también procedentes del modelo de 450 cc. En los frenos, el único cambio es el del retorno al disco trasero de 240 mm tras haber apostado la temporada anterior por uno de 250 mm. 

Por último, destacar el nuevo manubrio Renthal Fatbar con el que se ayuda a minimizar las vibraciones, así como la renovación de la carrocería y la revisión de la ergonomía para conseguir que el piloto se adapte mejor a la moto. 

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Ficha técnica

Datos comerciales Kawasaki KX250 2022

Marca:
Kawasaki
Año:
2022
Plazas:
1

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
249 cc
Ciclo
4 T
Distribución
DOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
DFI Keihin 44 mm doble inyector
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
78 mm x 52.2 mm
Compresión
14.2 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 92
Encendido
DC-CDI digital
Batería
ion-lithio
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidiscos en aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de velocidades
5
Relación primaria
3.350 (67/20)
Relación final
3.846 (50/13)
Relación 1
2.154 (28/13)
Relación 2
1.733 (26/15)
Relación 3
1.438 (23/16)
Relación 4
1.235 (21/17)
Relación 5
1.045 (23/22)

Chasis

Tipo de chasis
Perimetral en alumino

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida con funciones independientes
Modelo
KYB
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
315 mm
Regulaciones
Compresión y rebote

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador con botella de gas
Recorrido
301 mm
Regulaciones
Compresión (baja y alta velocidad), precarga de muelle y extensión

Freno delantero

ABS
-1
Sistema
1 disco lobulado semiflotante
Diámetro
270 mm
Pinza
Nissin de 2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
250 mm
Pinza
1 pistón
Marca de la bomba
Nissin

Rueda delantera

Diámetro rin delantero
21 "
Marca llanta delantera
Dunlop
Modelo de neumáticos
Geomax MX32
Medida llanta delantera
80/100-21 51M

Rueda trasera

Diámetro rin trasero
19 "
Marca llanta trasera
Dunlop
Modelo de neumáticos
Geomax MX32
Medida llanta trasera
100/90-19 57M

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2,180 mm
Anchura máxima
810 mm
Altura máxima
1,270 mm
Distancia entre ejes
1,488 mm
Altura de asiento
980 mm
Avance
129 mm
Ángulo de lanzamiento
28,6° º
Capacidad del depósito
6.4 l.
Peso en seco
100 Kg

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento
Arranque eléctrico

Electrónica

Control de tracción
Modos de motor
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