China no sólo ha destacado en la industria de las cuatro ruedas, pues en las motos, los avances que han mostrado han sido muy significativos y en diferentes segmentos, pues basta recordar la superbike CFMoto V4 SR-RR de 210 caballos de fuerza y cuya versión de producción está lista.
CFMoto da un duro golpe sobre la mesa con una motocicleta V4 de más de 210 hp y aerodinámica activa
Ahora llega otro ejemplo más de lo anterior, pero en un segmento en el que estamos acostumbrados a ver las propuestas de los alemanes, italianos y japoneses, el de las adventure itrails, y en donde CFMoto nuevamente pone un golpe sobre la mesa con la 1000MT-X.
No es un modelo de acceso, sino una moto que llega para enfrentarse cara a cara con los pesos pesados del segmento con cifras y equipamiento que permite hacerlo. El motor es un bicilíndrico en línea de 946.2 cc, que entrega 113 hp a las 8,500 rpm y 105 Nm de torque, desde las 6,250 rpm. Con esta elección el fabricante chino busca ofrecer la mejor respuesta en todo momento, pero con especial atención a las necesidades fuera del asfalto, donde los medios son tan importantes.
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La gestión electrónica tiene bastante peso en el conjunto y es que la 1000MT-X incorpora acelerador electrónico, unidad de medición inercial de seis ejes, ABS en curva desconectable y control de tracción ajustable en tres niveles. Todo el sistema está firmado por Bosch.
A esto se suman los modos de manejo. Cuenta con cuatro predefinidos y un quinto configurable, que permite ajustar parámetros según el uso o el tipo de terreno. También equipa quickshifter bidireccional y embrague antirrebote, elementos que facilitan la conducción tanto en carretera como en situaciones más exigentes.
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En la parte ciclo, la configuración sigue esa doble orientación, que busca efectividad en la carretera y en el campo. Rines de radios de aluminio de 21 pulgadas delante y 18 detrás, con neumáticos Pirelli Scorpion STR, junto a suspensiones KYB totalmente regulables. La horquilla es una USD de 48 mm, mientras que el amortiguador trasero busca estar preparado para un uso intensivo.
El sistema de frenos recurre a doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones, mientras que detrás monta un disco de 260 mm con pinza de dos pistones. Un conjunto que busca mantener el control en diferentes superficies.
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Uno de los puntos más destacados está en la autonomía. El tanque de gasolina de 22.5 litros de capacidad, combinado con un consumo declarado de 20 km/l, permite plantear rutas largas sin demasiada preocupación por el repostaje. El peso se sitúa en 222 kilos en orden de marcha, una cifra que, junto a la altura adaptable, busca mantener cierta manejabilidad dentro de lo que es una moto de este segmento.
A nivel de equipamiento, la 1000MT-X incluye iluminación full LED, tomas USB tipo A y C y una pantalla TFT vertical con conectividad a través de la aplicación CFMOTO Ride. La nueva trail de CFMOTO ya está disponible en Europa en colores Aerolite Grey y Tactical Green, con un precio de 9,990 euros (204 mil pesos aproximadamente) posicionándose como una de las opciones más competitivas en todos los sentidos dentro de su categoría.