La nueva moto de aventura de CFMoto es impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 946.2 cc, que produce 111.3 caballos de fuerza a las 8,500 rpm y 77.5 libras-pie de torque, a las 6,250 rpm. Una mecánica que cumple con la normativa de emisiones Euro 5+, que está acoplado a una caja de seis velocidades, con embrague antirrebote.
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Para ponerlo en contexto, la Honda CRF1100L Africa Twin estándar actual produce 100.6 hp a las 7,500 rpm a partir de la cilindrada de su bicilíndrico en paralelo de 1084 cc, más 82.7 libras-pie de par, a unas 5,500 rpm ligeramente inferiores.
También alcanza un peso comparable de 231 kilos lista para circular, mientras que la CFMoto Special presume de un peso en vacío de 222 kilos, con 22.5 litros de combustible a bordo. Este depósito, según la marca, es lo suficientemente grande como para alcanzar una autonomía de más de 450 kilómetros.
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El nuevo motor registra en la báscula 56 kilos, en el que la reducción de peso se debe a los cárteres de aleación y a las mejoras en los árboles de levas. Además, ha superado más de 100,000 km de pruebas de desarrollo, con la respuesta del acelerador y la manejabilidad mejoradas, gracias a la inyección electrónica de combustible Bosch MSE 9.0.
Bosch también proporcionó la unidad de medición inercial de seis ejes, el ABS en curvas y el sistema de control de tracción de tres etapas; la motocicleta también cuenta con un tablero TFT con pantalla táctil de 8 pulgadas, montado en posición vertical, iluminación LED completa y cinco modos de conducción, así como un escape elevado de salida única, que corre a lo largo del lado derecho de la motocicleta.
El escape del modelo Crafted es de Akrapovič, con un tubo de escape voluminoso bajo la base del motor, que probablemente alberga varios catalizadores y sensores. El escape estándar es mucho más grande y plano, con acabado en negro. El motor está alojado en un bastidor enrejado, más un basculante de doble lado, y la versión especial lleva voluminosas barras de protección externas, que flanquean los hombros del tanque de combustible, lo que permite colocar pequeñas bolsas e iluminación adicional.
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Aunque no es estándar en la moto terminada, también está equipada con una bolsa enrollable GIVI sujeta sobre el asiento del pasajero, con ambos elementos de equipaje vestidos con el emblema especial de CFMoto.
La altura del asiento oscila entre 830 y 870 mm, con 230 mm de recorrido de suspensión en cada extremo ,cuando el asiento está en su posición más alta. Los frenos delanteros y traseros son Brembo, con discos delanteros dobles de 320 mm de diámetro y pinzas de montaje radial.
La suspensión es cortesía de KYB y es totalmente ajustable en ambos extremos de serie. Los neumáticos también son impresionantes: los rines de radios de 18 pulgadas (trasero) y 21 pulgadas (delantero) llevan un par de Pirelli Scorpion Rally STR. CFMoto también promete control de presión de neumáticos, cambio rápido, puños y asiento calefactables, control crucero, además de pantalla y manillar ajustables, todo de serie.