Royal Enfield Scram 411

Royal Enfield ha tomado la base de la Himalayan para desarrollar una moto más enfocada a un uso urbano, pero siempre pensando en los usuarios que buscan un producto robusto para sus desplazamientos diarios que les permita abordar caminos sin asfaltar con facilidad. Llama la atención por su imagen a medio camino entre una scrambler y una "crossover", lo que denota ciertas capacidades todo terreno sin llegar a ser una trail en estado puro. Podemos decir que es una scrambler " de verdad". Eso sí, la altura comedida de su asiento permite realizar las maniobras en parado con total seguridad sin menoscabar el confort. Además, la ergonomía se ha cuidado para conseguir una cómoda posición de conducción incluso de pie.

Emplea un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 411 cc, refrigerado por aire y aceite, y que rinde una potencia cercana a 18 CV a sólo 6.500 rpm. Su cifra máxima de par es de 32 Nm igualmente a un régimen de giro bajo, 4.000 rpm. Esto implica un fuerte empuje desde el bajo y medio régimen, lo que resulta en una conducción sencilla a baja velocidad, ideal para ciudad y caminos complicados.

La parte ciclo consta de un chasis desarrollado por la empresa británica Harris Performance, mientras que las suspensiones son sencillas pero eficaces. La horquilla es convencional, tiene barras de 41 mm y dispone de un recorrido de 190 mm; el monoamortiguador trasero ofrece un recorrido de 180 mm. Los frenos son de disco en ambas ruedas, con ABS de doble canal que no es desconectable en la trasera. Las medidas de las ruedas son 19" delante, y 17" detrás calzadas con neumáticos mixtos.

La instrumentación está compuesta por una combinación de elementos digitales y analógicos, con la información básica que se espera en una moto de este segmento. Hay que destacar la inclusión de serie del navegador Tripper.