Royal Enfield no es ajena a experimentar con motocicletas de mayor cilindrada, pues recordemos que mostró una moto conceptual de carreras de 850cc en el Festival de la Velocidad de Goodwood del año pasado.
"Es, sin lugar a dudas, nuestro producto más solicitado. Cada vez que hablamos con los clientes, cada vez que hago cualquier tipo de investigación sobre el consumidor, un gemelo del Himalaya lo es todo".
"Pasamos por un proceso que lleva alrededor de un año y al final tenemos un modelo de arcilla que muestra exactamente cómo queremos que se vea. Luego tenemos lo que llamamos una mula de desarrollo: una motocicleta totalmente ajustable: horquilla, espaciado de compensación,basculante, manillar, reposapiés, todo ajustable, para que los pilotos de prueba lo refinen. Ajustarán la suspensión, la configuración, la sensación del motor, la dinámica de conducción hasta que esté donde lo queremos.
“Nuestra visión como Royal Enfield es poder alcanzar la posición de liderazgo en el segmento de media cilindrada en México”
"Es un desarrollo del motor en el 650. Extremadamente similar, pero genera más potencia. Está ajustado para su trabajo, con un diámetro y una carrera más grandes. Estamos bien encaminados en el proceso. No podemos dar una fecha, pero es más que un prototipo temprano. Nos estamos moviendo hacia la producción", declaró el director global de estrategia de producto y diseño industrial de Royal Enfield, Mark Wells.
La nueva moto compartirá piso de venta con la Himalayan 450 existente, ofreciendo un paquete más centrado en la carretera, gracias al motor más grande, al uso de una rueda delantera más pequeña, de 19 pulgadas y una disposición de frenos de disco delanteros dobles más robustos.
Es importante destacar que la Himalayan 450 mantendrá su lugar en el portafolio de la marca y no será reemplazada por la nueva moto más grande, ni la compañía tiene planes de revisarla significativamente.