Kawasaki KX450 2023

Es la cross más potente de la marca japonesa, una moto que recibe algunas modificaciones para mantenerse en la élite de su categoría. Los cambios introducidos se encuentran en el interior del cilindro, con un nuevo tratamiento que se le ha dado a los materiales para mejorar la lubicación y también un clutch hidráulico que mejora el manejo. 

No hay más variaciones en una moto que se renovó por completo en 2019, año en el que se incorporaba el arranque eléctrico. Su motor es uno de los más potentes de la categoría, que es contundente desde el bajo régimen. No obstante el piloto tiene a su disposición cuatro mapas seleccionables desde el manubrio así como un control de salida que se desactiva al introducir la tercera velocidad. De manera opcional se puede adquirir un kit de conexión para configurar y elegir los mapas del motor para adaptar el propulsor al estado y tipo de circuito.

Incorpora unas suspensiones Showa. La horquilla es una SFF-Air TAC con el sistema de amortiguación en el tubo izquierdo y el resorte neumático con tres cámaras de aire a presión en el tubo derecho, para muchos un sistema de suspensión muy moderno al cual no han logrado adaptarse, sin embargo, da sensaciones diferentes para mejorar las horquillas anteriores. El diámetro de las barras es de 49 mm de diámetro que deriva de la de competición y que garantiza un peso más reducido, menos fricción y mayores posibilidades de ajustes. Las barras cuentan con revestimiento de titanio para protegerlas de la abrasión. La frenada se confía a un disco delantero de 270 mm de diámetro y a otro trasero de 250 mm.

El manillar y las estriberas son regulables para que el piloto encuentre su postura más eficiente y cómoda encima de la moto.