Honda NT1100 2024

La Honda NT1100 es una turismo que toma prestado el motor de la Africa Twin y que destaca por su comportamiento divertido, la agilidad del conjunto y el confort en marcha. Está disponible también en versión DCT (Precio: 304,990.00 MXN). Su aspecto ya refleja su naturaleza sport turismo, con todos los elementos necesarios para proteger al piloto de las inclemencias meteorológicas pero sin recargar excesivamente el conjunto. Es una moto que combina esa deportividad comentada con la elegancia que exige el público al que va dirigida. En 2024 está disponible en azul, gris y rojo.

Un punto a su favor se encuentra en la posición baja de su asiento, a 820 mm del suelo, que además cuenta con una gran superficie y un mullido generoso para lograr la mayor comodidad en marcha. A esto hay que sumar los distintos deflectores que protegen del viento y de la lluvia los brazos y la parte inferior edel cuerpo. La pantalla, por su parte, es regulable en altura y dispone de cinco posiciones.

Otros elementos que se incorporan de serie en la NT1100 se encuentran las maletas laterales -33 l de capacidad, la izquierda; y 32 l, la derecha-, que además son desmontables y han sido diseñadas para que no sobresalgan en exceso, los puños calefactables, el control crucero y la pantalla TFT de 6,5" personalizable con tres "interfaces" y compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Por supuesto, toda la iluminación es con tecnología LED, con DRL incluido, mientras que los intermitentes son autocancelables. Dispone igualmente de luces de emergencia automáticas para frenadas bruscas, tomas de corriente USB y de 12 V y caballete central.

El motor, como se indica al principio, es el mismo que el de la Africa Twin: dos cilindros en paralelo, de 1.084 cc, ocho válvulas y con el calado a 270º que rinde una potencia de 100.6 hp y un torque de 104 Nm. Dispone de un acelerador electrónico y está disponible con cambio manual y semiautomático DCT.

En cuanto a la electrónica, la NT1100 cuenta con Control de Par Seleccionable -el control de tracción de Honda (HSTC)-, antiwheelie y ABS con IMU. El piloto puede elegir entre tres modos de conducción preprogramados -Urban, Tour, Rain- que determinan el grado de intervención de esas ayudas, además del nivel de potencia y el freno motor, así como otros dos personalizables. En las versiones con DCT se puede elegir dos modos: D, enfocada a optimizar el consumo; y S, con tres submodos que permiten al motor subir de vueltas más o menos rápido dependiendo del grado de deportividad que se busque.

 La Honda NT1100 emplea un chasis semi doble cuna de acero -subchasis de aluminio- al que le acompaña unas suspensiones Showa: horquilla de 43 mm de diámetro y un monoamortiguador de simple tubo. Ambos componentes son regulables -el amortiguador mediante de forma remota para facilitar la tarea- y tienen un recorrido de 150 mm. La frenada se confía a un doble disco delantero de 310 mm con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial y a uno trasero de 256 mm. Las ruedas son de 17" y su depósito de combustible tiene 20 litros de capacidad -autonomía de 400 km-. El peso de todo el conjunto en orden de marcha es de 238 kg, 10 kg más en el caso de las versiones DCT.