Desde que se dieron a conocer las novedosas CB500 Super Four y la CBR500R Four en septiembre del año pasado, en el marco del Salón del Automóvil de Chongqing, no se generaron más noticias relacionadas con ambos modelos a lo largo de los últimos meses.
Sin embargo, ahora, además de saber que la firma japonesa resucita el mito de la CB400 SF y su hermana en versión deportiva, ambas desarrolladas a partir de la plataforma de estas variantes 500, ya conocemos los principales aspectos del modelo, tras su lanzamiento oficial en China.
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En cualquier caso, tanto el modelo naked como la opción deportiva comparten la mayor parte de sus componentes. Empezando por su nuevo propulsor tetracilíndrico de 502 cc, del cual se extrae finalmente una potencia de 70.1 hp a las 11,000 rpm, con un torque de 47.1 Nm, desde las 10,000 vueltas.
El propulsor puede estar acoplado a la segunda generación del conocido sistema de embrague electrónico Honda E-Clutch, ahora dotado de un acelerador electrónico. La velocidad máxima de la CB500 Super Four se queda en 180 km/h, mientras que la CBR500R puede llegar a alcanzar los 210 km/h.
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En términos de peso, la variante naked declara 188 kilos en la báscula, por los 189 kilos de su hermana “Hi Sport”. También hay una pequeña variación en la capacidad de sus depósitos de combustible; mientras que en la CB500 Super Four podremos repostar hasta 14 litros, en la CBR500R esta cifra se incrementa hasta los 14.5 litros. Algo similar ocurre con el consumo promedio: en este caso Honda declara 21.36 km/l en la variante roadster por los 20.96 km/l de la deportiva.
Algunas de sus principales dimensiones, como son, por ejemplo, la distancia entre ejes, no sufre variación en ambos modelos, con una cifra máxima de 1.41 metros. No ocurre lo mismo si hablamos de largo, ancho y alto. Aquí la CB500 Super Four homologa 2.10 por 775 por 1.083 mm, mientras que la CBR500R Four cuenta con 2.060 por 769 por 1.124 mm. En ambos modelos la marca calza neumáticos en medidas 120/70ZR17M/C (58W) y 160/60ZR17M/C (69W), delante y detrás respectivamente.
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Ambos modelos ya están disponibles en China. Dicho esto, ahora sólo queda esperar a que Honda confirme si los modelos se podrán disfrutar en Europa y la región de Norteamérica y, de ser así, a partir de qué momento será eso.