La firma británica presentó las nuevas Bonneville T40 y T40 Black, dos motocicletas que llevan uno de los nombres más reconocibles de la historia del motociclismo a un segmento de cilindrada más accesible.
De acuerdo con la marca no se trata de reducir simplemente las dimensiones de una Bonneville de mayor cilindrada, sino de trasladar su esencia a una plataforma completamente adaptada a las necesidades del motociclista actual. La receta es tan clásica como reconocible.
Cuenta con un tanque de combustible con forma de lágrima, faro redondo, rines de radios, doble amortiguador trasero, salpicaderas de generosas dimensiones y un motor monocilíndrico que queda completamente expuesto, esto como parte esencial del diseño. Pero bajo esa apariencia de inspiración sesentera se esconde una dotación tecnológica que habría resultado inimaginable en una Bonneville de aquella época.
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Las nuevas Triumph Bonneville T40 y T40 Black recurren a la última evolución del motor Triumph TR Series de 400 cc, un monocilíndrico refrigerado por líquido que recibió una puesta a punto específica para estas Bonneville. El resultado son 32 hp a las 7,000 rpm y 36 Nm de torque a las 5,000 rpm, con especial atención a la entrega de empuje a bajo y medio régimen. Es precisamente ahí donde Triumph busca que aparezca el carácter de la moto: una respuesta accesible, contundente y fácil de aprovechar en carretera y ciudad.
Además, el propulsor mantiene una personalidad sonora propia. El escape no solo cumple una función estética, sino que contribuye a generar una banda sonora marcada por las pulsaciones características de un monocilíndrico. Triumph también trabajó sobre el régimen de ralentí, para reforzar ese funcionamiento tranquilo y pausado que encaja con la filosofía Bonneville.
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De esta forma, Triumph pretende ampliar el acceso a uno de sus nombres históricos sin renunciar a los elementos que han convertido a la Bonneville en una de las motocicletas más reconocibles del mercado.
El conjunto se completa con una horquilla delantera de estética convencional, doble amortiguador posterior y rines de radios. En este caso, Triumph emplea una combinación de aros de aluminio y radios de acero, con medidas de 18 pulgadas adelante y 17 atrás, una solución que contribuye tanto a la imagen clásica como a mantener reacciones ágiles.
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La T40 estará disponible en tres combinaciones de color: Aegean Blue/Fusion White, Meriden Blue/Tangerine Orange y New England White/Jet Black. En todos los casos se incorporan líneas decorativas pintadas a mano, mientras que la T40 Black adopta una interpretación más oscura y sobria.
Por otro lado, el centro del puesto de conducción es una pantalla TFT circular de cuatro pulgadas, la cual ofrece conectividad con el teléfono, control de llamadas y música y navegación mediante la aplicación Triumph Navigation. El sistema permite visualizar mapas, límites de velocidad, puntos de interés y destinos favoritos.
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Las T40 incorporan cinco modos de conducción: Road, Rain y Eco preconfigurados, además de dos modos personalizables. Estos modos modifican la respuesta del acelerador y la intervención de los sistemas electrónicos. Además, el ABS y el control de tracción cuentan con funcionamiento optimizado para curvas y sensibilidad al ángulo de inclinación. El control de velocidad también forma parte del equipamiento de serie, así como el caballete central.
La altura estándar del asiento se sitúa en 790 mm, mientras que Triumph ofrecerá un asiento bajo opcional que reduce esta cifra hasta 770 mm. Con un peso en orden de marcha de 191 kg, la T40 no es una motocicleta ultraligera, pero sus dimensiones y configuración buscan facilitar las maniobras a baja velocidad y el uso cotidiano.
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Por el momento, Triumph no ha comunicado el precio definitivo de las nuevas Bonneville T40 y T40 Black. La marca británica asegura que los precios se anunciarán a principios de 2027, antes de que las primeras unidades lleguen a los concesionarios europeos durante la primavera de ese mismo año.
Con la llegada de las T40, la gama de 400 cc incorpora ahora seis modelos: Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC, Tracker 400, Thruxton 400 y las nuevas Bonneville T40 y T40 Black. La estrategia es clara: ofrecer diferentes interpretaciones sobre una plataforma de cilindrada contenida, pero sin renunciar al diseño, la personalidad y el nivel de acabados que se esperan de Triumph.
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