Triumph Scrambler 400 XC 2026

Tomando como punto de partida a su hermana “casi gemela”, la Scrambler 400 X, la nueva incorporación al catálogo de la firma de Hinckley ofrece un aire más adventure y desenfadado con algunas modificaciones que le dan su propia identidad. De esta manera, la Triumph Scrambler 400 XC 2025 amplia la oferta de motos de estilo scrambler de la marca británica, estando disponible en tres colores diferentes: amarillo, negro y blanco.

Principales diferencias entre la Triumph Scrambler 400 XC 2025 y la Scrambler 400 X

• Guardabarros delantero elevado
• Llantas de radios de anclaje lateral
• Nueva cúpula pintada a juego
• Tres colores diferentes

Un cilindro y 40 CV de potencia

Para impulsarse, la Triumph Scrambler 400 XC 2025 recurre al motor que ya conocemos y que da vida a los modelos de 400 centímetros cúbicos de la marca británica. Fabricado por Bajaj en la india, al igual que el resto de la moto, de este motor -que cuenta con distribución con doble árbol de levas, cuatro válvulas y refrigeración líquida- se pueden extraer 40 CV de potencia a 8.000 rev/min y 37,5 Nm de par a 6.500 rev/min, unas cifras razonables para una moto de esta categoría.

Para poder exprimir el potencial del propulsor, la Scrambler 400 XC equipa una caja de cambios de seis velocidades que trabaja en conjunto con un embrague asistido antirrebote cuyo accionamiento es mecánico.

Dos elementos que marcan el comportamiento de este motor son el acelerador electrónico y el sistema de gestión de la inyección, desarrollado por la firma alemana Bosch. Cabe destacar que los periodos de mantenimiento de este motor son de 16.000 km, teniendo la moto una garantía de 4 años sin límite de kilometraje, lo que da una muestra de la confianza que la marca tiene sobre la durabilidad y la fiabilidad de este propulsor.

Estilo scrambler con toque adventure

Uno de los mayores atractivos de la Triumph Scrambler 400 XC 2025 radica precisamente en su estética, con un carácter a medio camino entre el estilo scrambler y el neoretro, aunque con menor peso este último. Si bien comparte prácticamente toda su estructura con su hermana 400 X, la XC eleva ligeramente el tono offroad del conjunto con algunos pequeños detalles.

El principal es el guardabarros delantero elevado, que va a juego con el color de la moto y que recuerda a los guardabarros de las viejas motos de enduro o motocross. Por encima de este guardabarros se encuentra la cúpula, que también está pintada del color de la moto.

También encontramos llantas de radios fabricadas por Excel, cuyo anclaje al aro exterior se hace en los flancos. En estas llantas, de 19 y 17 pulgadas respectivamente, se calzan neumáticos mixtos Metzeler Karoo Street sin cámara.

Otros elementos como el manillar amplio con protección central, los cubremanos o el asiento doble acaban de perfilar el estilo de la Scrambler 400 XC.

Electrónica para una mayor seguridad

Con el objetivo de mantener la mayor seguridad posible durante la conducción, la Triumph Scrambler 400 XC 2025 dispone de sistema de Control de Tracción y también de ABS. Estos dos sistemas son desconectables para potenciar una conducción más divertida y eficaz cuando se abandona el asfalto.

Manejable y compacta

Dando soporte al conjunto, la Triumph Scrambler 400 XC 2025 monta un bastidor de acero al que se atornilla el subchasis y al que se ancla un basculante de doble brazo fabricado en aluminio. La distancia entre ejes de la moto británica es reducida, sobrepasando por sólo 18 milímetros los 1400, lo que aboga por una conducción ágil y dinámica a pesar de que no se trata de un modelo especialmente ligero teniendo en cuenta su categoría (186 kg en orden de marcha).

En el apartado de las suspensiones, la XC mantiene la horquilla delantera invertida sin capacidad de reglaje y el amortiguador trasero cuya precarga sí que puede ser ajustada. La frenada corre a cargo de un equipo simple delantero -compuesto por un disco de 320 mm con una pinza de 4 pistones y anclaje radial- y de un disco trasero de 230 mm mordido por una pinza monopistón.

Otros detalles del equipamiento

Completado su diseño, la Triumph Scrambler 400 XC 2025 recibe algunos componentes interesantes como su pantalla LCD combinada con un velocímetro analógico que refuerza esa imagen retro y scrambler, mostrando información detallada de la conducción con datos como la marcha engranada o la autonomía. La navegación por los diferentes aspectos de esta pantalla se hace a través de la piña de botones situada en la parte izquierda del ancho manillar. Por su parte, las ópticas son full LED, añadiéndose al listado de equipamiento una toma USB-C para cargar dispositivos móviles.

Para los que quieran algo más, la marca británica pone a su disposición un catálogo de accesorios originales, con veinte artículos diponibles.