Gracias a su nueva configuración, este propulsor redefinió el concepto de esta moto desde su raíz, llegando esta nueva versión con una gran cantidad de cambios. Eso sí, no todos están enfocados a mejorar las prestaciones, ya que una buena parte de estas novedades se encuentran en apartados como el de la ergonomía o la accesibilidad, algo muy importante para abrir al máximo el abanico de usuarios potenciales de la moto.
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La llegada del nuevo propulsor V2 a 90º de la firma italiana supuso una auténtica revolución para la Multistrada. Este nuevo motor, que comparte con las otras V2 del catálogo de la firma italiana, llega con una menor cilindrada (890 c.c.) una menor potencia (115 hp) y un menor peso (54.9 kilos).
El sistema de distribución variable ayuda a que la moto mantenga las prestaciones máximas a altas revoluciones, permitiendo simultáneamente una buena entrega de potencia y torque cuando trabaja en el rango bajo y medio del tacómetro. Esto es muy positivo a la hora de hacer una conducción deportiva y exigente sin penalizar a la hora de realizar una circulación normal.
Prueba Ducati Multistrada V2 2025
Uno de los aspectos más cuidados por los ingenieros de Ducati fue el de la suavidad a la hora de entregar la potencia, sobre todo a bajo y medio régimen. El volante de inercia y la curva de torque, que mantiene valores del 70% del torque máximo por encima de las 3,500 rpm son en parte responsables de ello.
De la mano de este nuevo motor, que es más compacto y ligero que su predecesor, la Ducati Multistrada V2 2025 estrena también chasis, basculante y subchasis. El monocasco se sirve del motor para aportar la rigidez necesaria, siendo más estrecho. Esto permite un menor arco de las piernas una vez subidos a la moto, lo que ayuda significativamente a que los usuarios de menor altura puedan llegar al suelo con más facilidad, haciendo la moto más accesible.
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Por su parte, el bastidor de aluminio fundido mantiene su arquitectura de dos brazos, aunque haya sido rediseñado para ir en la misma línea que el bastidor. Junto a ellos, el subchasis fabricado con tubo de acero también fue modificado, para aportar su granito de arena a la comodidad y accesibilidad. El resultado de combinar la nueva parte ciclo con el motor más ligero es que la moto marca 199 kilos sobre la báscula, con líquidos, pero sin gasolina, una reducción de 18 kilos frente al modelo anterior.
Para mantener el mejor control posible, la Ducati Multistrada V2 2025 equipa un conjunto de suspensiones firmado por Marzocchi, compuesto por una horquilla de 45 milímetros de diámetro y un amortiguador con sistema de bieletas, para una mayor progresividad. Ambos son completamente regulables, lo que permite adaptar su dureza y respuesta a situaciones diferentes, como el tipo de carretera, el tipo de conducción que se quiera hacer o el grado de carga que se lleve en la moto en cada momento.
Cabe destacar la presencia del sistema de precarga mínima, que permite reducir al máximo la precarga del amortiguador trasero pulsando un botón. Esto, que puede parecer poco importante, permite que la moto baje su asiento, para poder subirse a ella de manera más sencilla y segura. Para detenerse, la Multistrada V2 confía en un doble disco delantero de 320 milímetros de diámetro, con pinzas de anclaje radial con cuatro pistones y en un disco trasero de 265 milímetros.
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En una moto como esta, destinada a hacer una gran cantidad de kilómetros, la comodidad es un punto vital. Conscientes de ello, en Ducati trabajaron para que la nueva Multistrada sea más amistosa tanto con el conductor como con el pasajero. Los asientos se rediseñaron y la parte lateral del depósito permite ahora una mayor comodidad a la hora de colocar las piernas. Para una mayor protección frente al viento, el frontal de la moto mantiene su estilo voluminoso, envolviendo mejor al conductor.
Para controlar múltiples aspectos, la Ducati Multistrada V2 2025 dispone de un apartado electrónico de buen nivel, compuesto por numerosos sistemas que influyen en el comportamiento de la moto. Además de contar con cinco modos de conducción seleccionables (Sport, Touring, Urban, Enduro y Wet) que modifican la respuesta de sistemas como el ABS en curva, el Control de Tracción, el Control Antiwheelie y el Control de Freno Motor, también se puede ajustar la respuesta del motor en cuatro niveles.
Toda esta información se transmite a través de la nueva pantalla TFT de 5 pulgadas, con tres modos de visualización diferentes, controlándose todos estos aspectos desde la botonera. La nueva Ducati Multistrada V2 2025 está disponible en México por un precio que inicia en 391,200 pesos.