BMW R 1250 GS Adventure 2023-2024

La BMW R 1250 GS Adventure es la montura más equipada de la marca alemana para aquellos que pretenden realizar grandes travesías y viajes por cualquier lugar del mundo. Para los que no necesitan tanta preparación a la hora de hacer kilometros, tienen a su hermana R 1250 GS.

Novedades BMW R 1250 GS Adventure 2023

• Intermitentes autocancelables desconectables (2023)
• Sistema de control de presión de los neumáticos como opción en el paquete confort para motos con keyless (2023)
• Nueva versión Trophy: llantas de radios, asiento Rally, pantalla Sport, protectores de radiador y del chasis y estriberas Enduro (2023)

Lo más destacado en la R 1250 GS Adventure es su motor boxer BMW ShiftCam, estrenado en 2019, que aporta una potencia de 136 CV y una cifra de par de 143 Nm, con una respuesta muy suave desde los regímenes inferiores. Es un motor con tecnología de distribución variable que permite disponer de 110 Nm entre 2.000 rpm y 8.250 rpm, y 120 Nm entre 3.500 rpm y 7.750 rpm. Esto supone en la práctica una conducción muy placentera en carreteras de curvas y en conducción tranquila, pero sin perder la chispa si se pretende un estilo más deportivo.

El piloto dispone tres modos de conducción, Rain, Road y ECO, que se ha añadido en 2021 y que ofrece al piloto la opción de lograr una mayor eficiencia en la conducción. Incluye igualmente de serie el Control Dinámico de Tracción -DCT-, el cual era antes de serie, un asistente para arrancadas en pendiente y el ABS Pro, con funcionalidad con la moto inclinada. De manera opcinal, estas ayudas se pueden ampliar con los modos de conducción Pro, que añade los modos Dynamic, Dynamic Pro (configurable), Enduro y Enduro Pro (configurable), el asistente de arranque en pendiente Pro, y el control dinámico de freno motor.

Opcionalmente también se puede añadir las suspensiones electrónicas Dynamic ESA de nueva generación, adaptable de manera automática a las condiciones de la carretera y de la conducción y que cuenta con función de autonivelación para cuando se circula con o sin carga. Los distintos sensores se encargan de recabar los datos que permite que el sistema modifique la respuesta del amortiguador trasero y del Telelever de la rueda delantera. El Dynamic ESA está preconfigurado en modo Road y cuenta con otro modo Dynamic que proporciona una amortiguación más firme.

Lo que sí se incluye de serie es la luz delantera de LED, luz diurna DRL incluida, y la instrumentación multifunción con pantalla TFT en color de 6,5" que se maneja con el mando "Multicontroller" situado en el puño izquierdo. Es un sistema que permite conectarse mediante Bluetooth con el smartphone, pudiendo acceder a las funciones del teléfono así como escuchar música. Además, con la app BMW Motorrad Connected gratuita se puede realizar una navegación basada en flechas muy adecuada para su uso en moto. De manera opcional se pueden incorporar las luces adaptativas.

En el resto de componentes no hay diferencias, sigue contando con un recorrido de suspensiones de 210 mm y 220 mm delante y detrás, respectivamente, llantas de radios cruzados, protectores del motor y de la carrocería, depósito de combustible de 30 litros y, lógicamente, un asiento más alto.