Yamaha YZ125 2022

La Yamaha YZ125 es una moto ideal para iniciarse en el motocross y también para que los más experimentados disfruten con la alegría de su motor 125 cc 2T, dotado de la válvula de escape YPVS de Yamaha, con una caja de cambios de seis marchas de relación cerrada y para que la hay disponible un kit YRRD para alcanzar mayores prestaciones. En 2022 además se ha renovado por completo pues estrena un motor más potente, nueva carrocería y mejoras en la parte ciclo.

Novedades Yamaha YZ125 2022

• Motor más potente, especialmente a medio y alto régimen
• Carburador Keihin con TPS y sistema power jet
• Sistema YPVS rediseñado
• Escape remodelado y silenciador más corto
• Nueva admisión de aire de alta eficiencia
• Cambio de 6 velocidades más robusto, relaciones revisadas y embrague mejorado; tacto mejorado
• Subchasis trasero rediseñado
• Carrocería más estrecha y nuevo guardabarros trasero más placas laterales
• Depósito de combustible y asiento más plano
• Mejoras en el sistema de frenado
• Ajustes suspensiones
• Decoración

Las diferencias entre el nuevo motor y el anterior son notables: culata, cilindro y pistón son nuevos, a lo que hay que añadir la remodelación de la cámarea de combustión, el puerto de escape más corto y los puertos de transferencia en el cilindro para mejora la combustión. Las mejoras afectan también al sistema YPVS -nuevos tiempos de apertura y cierre-, mientras que se ha montado un nuevo carburador Keihin PWK de 38,1 mm dotado de un sensor de posición del acelerador y un CDI controlado por mapa 3D. Con esto y una nueva caja de láminas V-Force se consigue una mayor capacidad de aceleración. Destacar también el empleo de una biela más larga y de un cigüeñal más pesado.

Otras mejoras importantes son  la reducción del diámetro del escape y su silenciador más corto, el incremento en la robustez del cambio -y con un tacto más suave-, la reducción de la transmisión secundaria y el nuevo sistema de admisión de aire gracias a la modificación del subchasis y de las aletas laterales.

No es el único cambio en la carrocería, también se han montado unos aletines del radiador más estrechos y se ha reducido el tamaño del depósito de gasolina. El asiento es también más plano, lo que reperctute en la ergonomía ya que el piloto puede juntar más las piernas mejorando los movimientos encima de la moto.

No hay variaciones en los componentes uitlizados en las suspensiones, aunque sí que se han revisado los ajustes de la horquilla invertida KYB de 48 mm, que mantiene ese sistema independiente de aire/aceite que evita que se pueda introducir aire en el cartucho. El freno delantero, de 270 mm de diámetro, aumenta su potencia de frenado gracias a su nueva pinza más rígida. El disco trasero es más ligero en esta versión 2022.

Los aficionados más rácing disfrutarán con la versión Monster, decorada con los colores oficiales del equipo de Motocross.