Ambas cruisers son actualizaciones de las líneas de modelos existentes, en lugar de rediseños completos, que se suman a una renovada familia Scout presentada a lo largo de 2024. Su llegada se produce tras un reciente anuncio de que los actuales propietarios, Polaris, compartirán su participación mayoritaria en la marca con la firma de capital privado Carolwood LP, cuyo financiamiento se espera para el primer trimestre de 2026.
Comenzando con la más grande de las dos, la Sport Scout RT está disponible en tres colores y utiliza el motor bicilíndrico en V de 1,250 cc, 8 válvulas y refrigerado por líquido de Indian. La potencia máxima declarada es de 92.7 hp a 7,250 rpm, con un y torque de 79.7 libras-pie, que se entrega a las 6,300 rpm. Está equipada con una caja de cambios de seis velocidades y un depósito de combustible de 13 litros de capacidad y un peso en orden de marcha declarado de 257 kilos. La altura del asiento es de 680 mm, con un asiento deportivo individual de serie y espacio para el pasajero como opción adicional.
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Las opciones de color incluye el Black Smoke, Sunset Red Metallic y Chalk. Además de esto, la RT se distingue por sus alforjas rígidas con cerradura, que ofrecen 37 litros de espacio de almacenamiento impermeable. Se encuentran flanqueando la sección superior de la rueda trasera de 16 pulgadas, con el mismo color que el depósito de combustible y el pequeño carenado frontal.
Siguiendo los pasos de la RT, se encuentra la Sport Scout Sixty, que pretende atraer a aquellos con menos experiencia, en un paquete que tiene un aspecto muy similar al de su hermana mayor más potente, aunque sin el espacio para equipaje. La potencia ahora se sitúa en 83.8 hp declarados, con el motor de 999 cc acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades. El torque es de 64.2 libras-pie a las 6,200 rpm, con un peso total de la moto de 249 kilos lista para rodar.
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En cuanto al aspecto, ambos modelos son muy similares, pues comparten las mismas horquillas de 41 mm y los amortiguadores dobles ajustables en precarga. El disco delantero también es del mismo tamaño; sin embargo, la altura del asiento es ahora aún más baja, de 654 mm. La Sport, que se une a la Scout Sixty Bobber y la Scout Sixty Classic como tercer modelo de la gama, está disponible sólo en negro y viene con un pequeño carenado delantero, sobre el faro, al igual que la RT más grande. Ambos modelos Sport también vienen de serie con neumáticos Metzeler Cruisetec.
Además de los cambios más importantes en la familia Scout, Indian se comprometió a realizar una serie de actualizaciones menores en el resto de su gama. Se pueden encontrar nuevos colores en los modelos touring y bagger PowerPlus, además de las opciones Black Crystal y Super Graphite, para la Scout 101, entre otros. Varios modelos Chief también reciben nuevos gráficos en el depósito de combustible.