Recordemos que Benda presentó su diseño inicial de motor V4 de 496 cc en 2021, y lo incluyó en la Dark Flag 500 en 2024. Aunque Benda ha insinuado una variante de 1,198 cc, aún no se ha visto en una motocicleta. En su lugar, la compañía lanzó el año pasado la Dark Flag 950 de 948 cc.
Prueba Benda LFC700
Aunque el motor de 598 cc de la nueva Dark Flag 600 es sólo 100 cc más grande que la original Dark Flag 500, es un diseño sustancialmente diferente, con nuevas carcasas, cilindros y cabezas. Los documentos de aprobación muestran que produce una potencia declarada de 70 hp frente a los 54 hp de la 500. La Dark Flag 950 está muy lejos de ambos, con una potencia declarada de 107 hp. La versión aún no lanzada de 1,198 cc prometía 152 hp.
La Dark Flag 600 es también la primer V4 de Benda que cuenta con la opción del sistema de embrague automático de la compañía, que debutó el año pasado en la Rock 707 bicilíndrico.
El sistema es casi idéntico en funcionamiento al E-clutch de Honda, utilizando un actuador electromecánico externo y una unidad de control electrónico para accionar un embrague convencional, que incluso mantiene una palanca normal en la barra izquierda por si el piloto quiere anular el sistema.
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No es necesario usar la palanca del embrague para cambiar de marcha, arrancar o parar, lo que simplifica el funcionamiento de la motocicleta.
Al igual que la Rock 707, que por cierto, ofrece cifras de rendimiento muy similares a las de la nueva Dark Flag 600 a pesar de llevar la mitad de cilindros, el nuevo modelo V4 vendrá en al menos dos acabados: un modelo base, que utiliza embrague manual de serie y suspensión convencional, así como una variante de especificaciones superiores.
Prueba Benda Napoleon Bob 500 2025
Esto implica un embrague automático y suspensión neumática, otra tecnología característica de Benda que aparece en varios de sus modelos, incluido el radical cruiser LFC700 de cuatro cilindros en línea, que permite ajustar la altura de suspensión sobre la marcha.
La Dark Flag 600 presenta otras características interesantes, incluyendo pantallas TFT dobles. La pantalla circular principal se sitúa en la posición estándar sobre el manillar, mientras que una pantalla secundaria más pequeña está empotrada en la parte superior del tanque de combustible.
La Dark Flag está dirigida a un segmento más exclusivo que la Rock 707. Con un peso en vacío de 240 kilos, pesa unos 21.77 kilos más que el modelo V-twin y sólo 1.81 kilos más ligera que la Dark Flag 950.