Ducati Multistrada 950/S 2021

MODELO DESCATALOGADO

$ 393,900.00 MXN*

* Ultima tarifa Año 2021
  • Cilindrada: 937 cc
  • Potencia: 113 hp
  • Peso: 205 kg
4.04/5 (90 votos)
5 estrellas
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La Ducati Multistrada 950 2019 es la segunda generación de una trail de 1,000 cc capaz de pelear con las grandes maxitrail en cuanto a equipamiento y electrónica, sobre todo desde la introducción de la IMU en 2019, año en el que se pone a la venta también la versión S, con suspensiones electrónicas y mejor equipamiento para poder brindar unas mayores capacidades dinámicas y un nivel más alto de confort. La Multistrada 950 es la apuesta por una moto racional pero con el espíritu polifacético y el carácter único de la gran Multistrada 1260. En 2020 suma una nueva decoración denominada "White GP" destinada a su versión S. 

Novedades Ducati Multistrada 950 2019

  • Plataforma inercial de seis ejes Bosch IMU
  • ABS en curva Bosch
  • Vehicle Hold Control (asistente arrancada en cuesta)
  • Basculante más ligero
  • Nuevas llanta más ligeras
  • HMI (interfaz más amigable)
  • Desconexión automática de los intermitentes
  • Ducati Multimedia System opcional
  • Ducati Quick Shift up & down opcional
  • Nueva versión S

La Multistrada 950 utiliza el motor Testastretta de 937 cc, 113 hp a 9,000 rpm de potencia y cuya cifra de par se sitúa en 96,2 Nm a 7,750 rpm. Es una moto ideal para viajar, especialmente por asfalto (rueda delantera de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás), aunque permitiéndose alguna escapada off-road gracias a sus suspensiones de largo recorrido (170 mm).

Con 20 litros de capacidad en su depósito, la autonomía no será un problema. Está claro que es una moto pensada para las grandes rutas, en la que se ha buscado el confort incluso con las maletas laterales y el baúl trasero. Su asiento está situado a 840 mm del suelo (opcionalmente se puede adquirir un asiento alto y otro más bajo) y bajo él hay espacio para guardar las herramientas, en manual y otros objetos personales, además de disponer de un puerto USB para cargar cualquier dispositivo.

Estéticamente, la Multistrada 950 mantiene la esencia de la Multistrada 1260, de hecho recibe de ésta el faro, el pico, la pantalla ajustable, las dos alas y el depósito, mientras que de la Multistrada 1260 Enduro hereda el asiento más estrecho, las asideras, el diseño del basculante y las dimensiones de las llantas.

Emplea esta trail un chasís multitubular de tubos de acero de gran diámetro y un basculante de doble brazo fabricado en aluminio y pintado de color negro. La horquilla es invertida, con barras de 48 mm de diámetro que permiten ajustes en precarga de muelle, y compresión y extensión de hidráulico. El amortiguador es Sachs situado en posición lateral y que ofrece posibilidad de regulación: precarga de muelle, compresión y extensión.

La frenada queda resuelta con unas pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 con cuatro pistones, bomba axial y dos discos delanteros de 320 mm. Detrás encontramos un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo. La frenada es combinada y los neumáticos elegidos son unos Pirelli Scorpion Trail II.

Electrónica y seguridad

Es el aspecto que más ha evolucionado en la versión 2019, recibiendo una plataforma inercial de Bosch de seis ejes y que se encarga de actuar sobre el ABS en curva, el control de tracción y el asistente para arrancadas en pendiente. Todos estos sistemas que forman parte del Ducati Safety Pack cuentan con parámetros diferentes dependiendo del Modo de Conducción elegido entre los cuatro disponibles: Sport, Touring, Urban y Enduro. El modo Touring y el Sport garantizan los 113 hp disponibles en su propulsor, mientras que con el Urban y el Enduro el piloto debe gestionar 75 hp. Todos estos modos se gestionan a través de una pantalla LCD de fácil lectura que proporciona una gran cantidad de información y que ha sido rediseñada en su interfaz en 2019.

La Multistrada 950 es compatible con la App Ducati Link, con lo que se puede configurar, a través del smartphone, configurar el llamado Modo Viaje. Estoo implica poder personalizar los parámetros de cada Modo de Conducción, registrar rendimiento y rutas, compartir experiencias y recibir información sobre ntervalos de mantenimiento, por ejemplo.

Ducati Multistrada 950 S 

La versión S más equipada se introduce en 2019. Adopta todas las mejoras electrónicas de la versión estándar, y añade las suspensiones electrónicas Ducati Skyhook (DSS), el sistema de cambio rápido sin embrague, faro delantero full-LED con luces cuneteras, pantalla TFT de 5", llave inteligente, control crucero y mandos retroiluminadas. Las suspensiones suponen la mejora más importante y están compuestas por una horquilla, también de 48 mm, y un amortiguador trasero, ambos electrónicos. Se ajustan en compresión y extensión con un control semiactivo que hace que la motor se comporte de una manera uniforme independientemente del estado del asfalto. Para su correcto funcionamiento se utilizan distintos sensores y acelerómetros, y trabaja de forma conjunta con el control de tracción y con el ABS, todos ellos controlados a su vez por la plataforma inercial. El piloto puede variar la configuración de la moto de manera sencilla e intuitiva a través de la nueva interfaz HMI, heredada de las Multistrada 1260 S y 1260 Enduro. Basta para ello seleccionar un modo de conducción y las condiciones de carga. Es posible incluso realizar una selección separada para horquilla y amortiguador, aparte de las opciones de ajustar la precarga de manera mecánica.

Equipamiento Ducati Multistrada 950 S

  • Llave inteligente(manos libres)
  • Suspensiones electrónicas semiactivas con sistema Ducati Skyhook (DSS)
  • Ducati Quick Shift & down (DQS)
  • Faro full-LED con Ducati Cornering Lights (DCL)
  • Cruise Control
  • Pantalla TFT a color de 5"
  • Mandos piñas retroiluminados
  • Opción llantas de radios o de aleación

Paquetes de personalización Ducati Multistrada 950

  • Touring Pack: maletas laterales, puños calefactables y caballete central
  • Sport Pack: escape homologado Termignoni, tapa de la bomba del agua en aluminio mecanizado, intermitentes LED
  • Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con tank lock y conexión USB para cargar dispositivos electrónicos.
  • Enduro Pack: faros supletorios LED, barras protectoras del motor, protector del radiador en aluminio, protector del cárter en aluminio, estriberas de acero

 

 

 

 

 

 

COMENTARIOS

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Hola. Un tema que me atrae de esta moto es el quick shifter aunque tengo entendido que para bajar marcha no es muy funcional, alguien podria confirmar si funciona bien o va duro. Gracias
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Ficha técnica

Datos comerciales Ducati Multistrada 950/S 2021

Marca:
Ducati
Año:
2021
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
937 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En L
Distribución
Desmodrómica con calado variable (DVT)
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica con cuerpos de mariposa elípticos
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
94 mm x 67.5 mm
Compresión
13 :1
Potencia
113 CV a 9.000 rpm
Torque
96 Nm a 7.750 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Electrónico C.D.I.
Transimisión Primaria
Engranajes de dientes rectos
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite servoasistido y con sistema antibloqueo
Accionamiento
Hidráulico
Número de velocidades
6
Relación primaria
1.85:1
Relación final
15:43
Relación 1
37/15
Relación 2
30/17
Relación 3
28/20
Relación 4
26/22
Relación 5
24/23
Relación 6
23/24

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero Trellis

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Modelo
Kayaba
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo de aluminio
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
170 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Modelo
Brembo
Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo M4.32 Monoblock de anclaje radial y 4 pistones ABS

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
265 mm
Pinza
Flotante de 2 pistones y anclaje radial ABS

Rueda delantera

Diámetro rin delantero
19 "
Ancho de rin delantero
3
Material rin delantero
Aleación ligera
Marca llanta delantera
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Trail II
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida llanta delantera
120/70-R19

Rueda trasera

Diámetro rin trasero
17 "
Ancho de rin trasero
6
Material rin trasero
Aleación ligera
Marca llanta trasera
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Trail II
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida llanta trasera
170/60-R17

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2,190 mm
Anchura máxima
1,000 mm
Altura máxima
1,495 mm
Distancia entre ejes
1,594 mm
Altura de asiento
840 mm
Capacidad del depósito
20 l.
Peso en seco
205 Kg

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Caballete central
Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones

Electrónica

Control de tracción

Mantenimiento

Rodaje km
2,500
Intervalo de aceite de motor
Primero 1,000 km. Posteriormente cada 12,000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1,000 km. Posteriormente cada 12,000 km
Intervalo del filtro de aire
24,000 km
Aceite de motor recomendado
SHELL - Advance Ultra 4
Capacidad del cárter
4 l.
Aceite de horquilla recomendado
SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA
P. recomendada del neumático delantero
2.500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2.500 bar
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