Si hay algo en lo que puedes confiar cuando conduces fuera de la carretera, es que existe mucha probabilidad de caerte, pues no es lo mismo moverte en asfalto que enfrentar, tierra, gravilla, rocas, lodo, etcétera, de modo que si usas tu chamarra de moto de calle y tu casco abierto, saldrás más afectado que beneficiado ante un percance, por lo que el equipo de seguridad para todoterreno pone la armadura donde más la necesitas. Toma nota.
El casco
No hay que darle muchas vueltas para descubrir que proteger tu cabeza es la máxima prioridad. Los cascos todoterreno tienen una forma diferente a los cascos de calle por una razón: te enfrentarás a más desafíos que en la calle, como el calor, polvo, lodo y a una respiración más pesada.
La barra de la barbilla alargada y el diseño de los cascos todoterreno ayudan a bloquear el sol, pero también proporcionan una mayor circulación de aire, incluso si vas despacio. Si vas a un ritmo más rápido o en condiciones que requieren la máxima protección para los ojos, los goggles son realmente útiles, pero ya llegaremos a eso.
Pero si te empeñas en usar el casco para moto de calle, de entrada puede empañarse rápido, dependiendo de las condiciones del entorno, hay un flujo de aire limitado, lo cual es especialmente importante si conduces rápido o lento con calor, no tienes protección contra el deslumbramiento del sol y si te encuentras en condiciones de mucho polvo o lodo, será más difícil de quitar de la pantalla o visera en comparación con usar goggles.
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Los goggles
Andar en tierra sin goggles deja la puerta abierta a que al polvo, insectos, gravilla y otros muchos elementos, ataquen tus ojos. Además de proteger físicamente tus ojos los goggles te cuidan de la luz solar intensa y a poder ver mejor en condiciones adversas. Si no tienen cuentan con un recubrimiento antiniebla, la naturaleza de un casco todoterreno, con su enorme flujo de aire, ayudará a que las goggles se mantengan libres del empañamiento.
Pantalones y Jersey
El equipo todoterreno prioriza la movilidad, la ventilación y el uso de capas. La camiseta y los pantalones son la capa exterior, pero cubren gran parte de la armadura que va debajo. Las camisetas son bastante sencillas. Son ligeras, transpirables y están hechas para ir por encima del codo o del chaleco de protección.
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Piensa en malla y estiramiento. A diferencia de una chamarra de calle, la camiseta no tiene por qué ser gruesa ni robusta, porque básicamente es una funda. La protección está debajo. La camiseta debe poder respirar y al menos resistir pequeños rasguños de ramas.
Los pantalones son un poco más matizados. Van colocados sobre la armadura, pero también deben protegerte de rasguños y del calor del motor. No todos los pantalones se ajustan sobre armaduras más voluminosas, como las rodilleras, así que asegúrate de que lo que observas funcione antes de comprar. No te dejes atrapar por llevarte un set a juego sólo porque queda bien. Asegúrate de que tu equipo realmente encajara sobre la armadura, especialmente en las rodillas y codos.
Armaduras
La verdadera protección ocurre aquí. Como su nombre lo indica, el chaleco antibalas incluye protectores de pecho, coderas, rodilleras, chamarras que incorporan todas las protecciones en una sola prenda e incluso bolsas de aire. Como mencionamos antes, todas estas son las cosas que van debajo de la camiseta y los pantalones.
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Hay varias formas de ver cómo se arma la armadura. Arriba, podrías coger la chamarra blindada o la bolsa de aire y cubrir la parte superior del cuerpo. Esto es cómodo, porque todo viene incluido en una sola pieza, por un mismo precio, y todo está integrado. La desventaja es que pueden ser incómodos en viajes donde las temperaturas son elevadas. La alternativa es llevar la armadura a partes y proteger las zonas que son más importantes para ti en tu viaje en particular.
En la parte inferior, normalmente las protección está en las rodilleras. Además, algunos motociclistas optarán por pantalones cortos con protecciones, que también ofrecen seguridad para la cadera y coxis. Las rodilleras son eso, son la protección básica para estas partes del cuerpo, que mitigan el impacto. Pero las rodilleras van un paso más allá, ofreciendo protección frente a lesiones por torsión, que pueden causar estragos por años.
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Botas
Aquí es donde muchos pilotos nuevos escatiman y se arrepienten. Las botas todoterreno no se sienten como las de calle, son rígidas, voluminosas y no son buenas para caminar y son rígidas por una razón: protección y prevención. Las botas de tierra suelen ser altas y están hechas de materiales robustos, porque tus pies estarán muy cerca de todos los elementos de la madre naturaleza, para intentar arañar, rasgar y mutilar tus pies. Estamos hablando de piedras y ramas, por lo que tus botas te protegerán de todo eso.
La prevención es donde las botas realmente se ganan el sustento. Un buen par de botas está diseñado para mantener tus pies y tobillos flexionados y flexibles en su rango natural de movimiento; quizá no mientras caminas, pero sí definitivamente mientras estás montado en la moto y especialmente si te vas a caer
Las botas de moto intentan evitar que el tobillo se tuerza. Esto es lo que hay que buscar en un par de botas de moto, como mínimo: protección reforzada de tobillos y espinillas; hebillas que realmente permanecen cerradas y suela con agarre para la sensación del estribo y estabilidad en el sendero.
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Guantes
Los guantes todoterreno priorizan la sensación de agarre y la transpirabilidad. La pequeña excepción son los guantes de aventura, ya que necesitarás algo de protección contra rozaduras en la carretera y la capacidad de manejar diferentes condiciones meteorológicas. Aquí verás más protección para los nudillos y quizá impermeabilización, si es lo que buscas.
Recuerda: compra lo que te quede bien y pide a expertos que te tomen la talla adecuada. Luego compra lo que respira y no escatimes en las botas ni en el casco. No hay nada de malo en empezar con un artículo de menor precio, ya que es probable que se desgasten bastante a medida que aprendas.