La ofensiva deportiva de QJMotor da un paso más. La firma china, que ya había tanteado el terreno de las deportivas de media cilindrada con la SRK 800 RR, ahora da el salto hacia un planteamiento claramente supersport con una nueva propuesta de 4 cilindros y prestaciones mucho más ambiciosas. Llega con 125 hp, tecnología actual y un precio que busca poner presión sobre las referencias japonesas del segmento.
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Hasta ahora, la QJMotor SRK 800 RR representaba la vertiente más deportiva del fabricante asiático, sin embargo, con sus 95 hp, quedaba encuadrada dentro de las deportivas de enfoque medio, un territorio compartido por modelos como la Honda CBR650R o la Triumph Daytona 660.
Pero la estrategia de la marca cambió. QJMotor lleva tiempo reforzando su presencia internacional y también su imagen deportiva, incluyendo su implicación en el Mundial de Supersport, con la SRK 800 RS. Precisamente de esa experiencia derivó ahora esta nueva versión de calle y adaptada a la normativa Euro5+. En la SRK 800 RC el objetivo parece claro, “abandonar cualquier enfoque moderado y plantar cara a las supersport tradicionales”.
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El corazón de la nueva QJMotor SRK 800 RC es un motor tetracilíndrico en línea de 778 cc, con distribución DOHC y 16 válvulas. La potencia declarada alcanza los 125 caballos de fuerza a las 12,000 rpm, una cifra que la sitúa directamente en el territorio de las supersport de referencia. Además, la transmisión se confía a una caja de cambios de 6 velocidades, que incorpora quickshifter de serie, un detalle cada vez más valorado en conducción deportiva.
De acuerdo con los datos dados a conocer por el fabricante, la velocidad máxima alcanza los 215 km/h, confirmando que no se trata simplemente de una deportiva estética, sino de un modelo diseñado para ofrecer sensaciones de alto nivel. Obviamente, la parte ciclo llega con soluciones de primer nivel.
En ese sentido, la SRK 800 RC no sólo presume de motor. Su estructura también responde al planteamiento radical que busca la marca. El chasis de doble viga es de aluminio, igual que el basculante trasero.
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La suspensión recurre a componentes Marzocchi, con una horquilla invertida y un amortiguador trasero, ambos completamente regulables. A ello se suma un amortiguador de dirección, para incrementar la estabilidad en conducción rápida y minimizar movimientos indeseados del tren delantero.
Para completar el conjunto, QJMotor apostó por proveedores reconocidos dentro del sector deportivo. La frenada queda en manos de Brembo, mientras que el contacto con el asfalto corre a cargo de Pirelli. En el apartado tecnológico tampoco faltan elementos habituales en una supersport moderna.
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La instrumentación TFT incorpora monitoreo de presión de neumáticos, mientras que el equipamiento de seguridad incluye ABS y control de tracción de serie. Con el tanque de gasolina de 16 litros de capacidad lleno, la QJMotor SRK 800 RC declara 205 kilos de peso en orden de marcha.
No es una cifra especialmente contenida dentro del segmento, donde algunas rivales directas logran reducir algunos kilos, sin embargo, la marca compensa ese incremento de peso con una cilindrada superior y una potencia que la coloca entre las motos más prestacionales de su categoría. Sin duda, la nueva deportiva china entra de lleno en un terreno dominado históricamente por fabricantes japoneses.