Para la nueva ejecución, la potencia proviene del motor monocilíndrico LC4 de 692.7 cc de última generación de KTM, que produce 79 hp y 54 libras-pie de torque, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. KTM afirma que el motor fue diseñado para conducciones de larga distancia y un uso exigente fuera de carretera, con intervalos de servicio extendidos de 15,000 km.
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Tiene una capacidad de almacenamiento de combustible de 20 litros, compuesta por el habitual depósito trasero de 13 litros de la plataforma 690 y dos depósitos adicionales de 3.5 litros montados en la parte delantera, alojados en una torre de rally diseñada específicamente que también incorpora un parabrisas integrado para mejorar la protección contra el viento.
Otras tecnologías incluyen una pantalla TFT de 4.2 pulgadas para el cuadro de instrumentos, un modo dedicado de rally que permite ajustar el control de tracción y la respuesta del acelerador según diferentes terrenos y ABS todoterreno, que permite desactivarlo solo en la rueda trasera o desactivarlo completamente mediante un botón dedicado.
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El frenado corre a cargo por pinzas Brembo, integrado por un disco de 300 mm en la parte delantera y de 240 mm en la parte trasera, mientras que el sistema de embrague hidráulico está integrado con el Quickshifter+ de KTM, lo que permite cambios ascendentes y bajos sin embrague. La iluminación LED se ha heredado de la réplica KTM 450 Rally para mejorar la visibilidad en condiciones adversas.
El chasis utiliza suspensión totalmente ajustable WP XPLOR delantera y trasera, una combinación de ruedas delantera de 21 pulgadas y 18 pulgadas traseras, con neumáticos Continental TKC 80 y una altura de asiento de 935 mm, con ergonomía diseñada para permitir un fácil movimiento entre sentado y de pie.
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Cada 690 Rally 2027 cuenta con la Garantía Premium del Fabricante de KTM, que ofrece hasta cuatro años de cobertura en toda la gama legal para carretera de la empresa, siempre que el mantenimiento se mantenga en un concesionario KTM autorizado.
Ese motor LC4 tiene una tradición que se remonta a casi cuatro décadas. Sus orígenes se remontan a 1987, cuando el prototipo original 350 LC4 llevó a Joachim Sauer a la victoria en el Campeonato Europeo de Enduro, antes de impulsar las motos de rally ganadoras de KTM en Dakar, hasta que las nuevas normas de capacidad pusieron fin a su carrera competitiva en 2011.
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KTM describe la 690 Rally como diseñada para salvar la brecha entre la agilidad en enduro ligero y la resistencia a nivel de rally, capaz de afrontar desde terrenos técnicos todoterreno hasta secciones de enlace a alta velocidad entre etapas. El peso declarado de 161.5 kilos (sin combustible) lo respalda sin duda.
KTM 690 Enduro R 2026
Precio: $ 278,999.00 MXN | Peso: 162 kg | Potencia: 80,10 hp | Motor: 692.7 cm³KTM 1390 Super Adventure S 2026
Precio: $ 1.00 MXN | Peso: 227 kg | Potencia: 175,40 hp | Motor: 1350 cm³