Un año más, todos los entusiastas de las dos ruedas se dieron cita a la edición 23 del Salón Internacional de la Motocicleta México 2026, donde marcas nacionales e internacionales, fabricantes, distribuidores, especialistas y miles de aficionados a las dos ruedas se reunieron, durante cuatro días, para conocer las últimas novedades de la industria.
Por supuesto que esto incluye lanzamientos de modelos 2027, innovaciones tecnológicas, equipamiento, accesorios, tendencias que marcarán el futuro del motociclismo, así como promociones exclusivas, todo puesto en más de 32,400 metros cuadrados. A continuación te presentamos los principales lanzamientos que se dieron en Expo Santa Fe.
Triumph
El año pasado, el segmento de 400 cc supuso para Triumph casi el 50% de las ventas a escala internacional y el 25% de las ventas en Europa, de ahí que la firma esté muy interesada en incentivar el crecimiento de las motos pequeñas con dos nuevas propuestas que llegaron a México y que Triumph presentó en el marco del SIMM 2026.
La primera en aparecer en escena fue la Truxton 400, disponible por 149,990 pesos y cuyo rasgo esencial de su estética es ese semicarenado con faro redondo LED y cúpula, espejos retrovisores anclados en los extremos de los semimanillares, cubierta para el asiento del acompañante y rines de aleación de 17 pulgadas en ambos ejes.
Es impulsada por un motor monocilíndrico de 398 cc, con refrigeración líquida, 4 válvulas y doble árbol de levas en cabeza de 42 hp, acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades, embrague multidisco bañado en aceite asistido (anti-rebote) y transmisión final por cadena.
A esto se suma una suspensión delantera con horquilla invertida de 43 mm de diámetro y 140 mm de recorrido de la rueda, así como un monoamortiguador de gas con depósito externo, ajuste de precarga y 130 mm de recorrido de la rueda.
En el eje delantero encontramos un disco de freno de 300 mm, pinza radial de cuatro pistones y ABS, mientras que en el eje trasero equipa un disco fijo de 230 mm, pinza flotante y ABS. No falta un velocímetro analógico con pantalla LCD multifunción integrada, tanque de combustible de 13 litros de capacidad y un peso en la báscula de 173 kilos.
La esperada Triumph Speed Twin TFC 2027 ya está a la vuelta de la esquina
Por su parte, la Tracker 400 llega con las mismas prestaciones y parte ciclo, aunque con una estética naked con tintes retro o Modern Classic como lo llaman ellos y con un aire de moto de flat-track y un precio de $142,990.
Speed Twin 1200 Café Racer Edition
Limitada a 800 unidades para todo el mundo, tal y como confirma su certificado de autenticidad, a nuestro país llegaron unas cuantas piezas de esta ejecución especial, la cual estuvo presente en el SIMM 2026.
Prueba Triumph Tracker 400 & Thruxton 400
Entre sus características se encuentran un panel de instrumentos LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color, esquema de pintura en Competition Green y Aluminium Silver, así como un motor Bicilíndrico paralelo con refrigeración líquida, calado a 270º, 8 válvulas, SOHC (monoárbol de levas) 1200 cc y 105 hp, acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades con Embrague Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote).
El esquema de incluye una horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, con recorrido de la rueda de 120 mm, así como un doble amortiguador trasero Ohlins con depósitos externos, ajustable en precarga y con 123 mm de recorrido, mientras que el apartado de frenos muestra dos discos flotantes al frente de 320mm con el sistema Brembo Stylema. La rueda trasera exhibe un disco de 220 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y OCABS.
Tiger 900 Apine Edition/Desert Edition
Las diferencias principales entre estas dos propuestas sedan en el apartado estético. Por un lado, encontramos una decoración única en Snowdonia White y Sapphire Black con detalles en Aegean Blue y gráficos Alpine Edition ($379,900). Por el otro, una decoración única en Urban Grey y Sapphire Black con detalles en Baja Orange y gráficos Desert Edition ($ 399,990).
Triumph y James Bond vuelven a rodar juntos, aunque en esta ocasión de manera virtual
Por lo demás, tanto la Desert como la Alpine utilizan el motor tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza, de 888 cc y 108 hp, unido a una caja de cambios de 6 velocidades con embrague multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote).
De serie ofrece silenciador Akrapovič, sistema Triumph Shift Assist bidireccional permite cambiar de marcha sin embrague y suspensiones Marzocchi, con el amortiguador trasero con ajuste electrónico, y defensas de motor.
BMW F 450 GS
La firma alemana presentó la motocicleta que está llamada a ser la puerta de entrada a la familia GS de BMW. Monta un motor bicilíndrico de 420 cc que eleva su potencia hasta los 48 hp. A esto se suma un acelerador electrónico que se encarga de gestionar los tres modos de conducción disponibles: Rain, Road y Enduro.
También agrega una Unidad de Medición Inercial, con la que se logra gestionar el control de tracción y el ABS en curva, sistemas a los que se une el control dinámico de frenada y en control electrónico del torque del motor.
BMW desarrolló desde cero un chasis para su F 450 GS con una estructura multitubular en acero que cuenta con el motor como elemento portante. Las suspensiones las pone KYB, que se ha decidido por una horquilla invertida con barras de 43 mm.
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La instrumentación TFT de la F 450 GS tiene un tamaño de 6.5 pulgadas, de las más grandes de su segmento. TVS Motor es la encargada de la producción del modelo en las instalaciones de TVS en India.Han transcurrido más de 12 años desde que BMW Motorrad y TVS Motor unieron sus caminos dentro del sector de las dos ruedas. El precio para nuestro mercado se dará a conocer más adelante.
Kawasaki 500 KLE SE
La firma japonesa aprovechó el SIMM para mostrar una alternativa adventure de media cilindrada: la 500 KLE SE, con un mejor equipamiento, así como opciones cromáticas, con un acabado en blanco, otro en gris y otro en verde, la cual llega con un precio de $177,990.
Prueba Kawasaki Z650 S 2026
Equipa un motor bicilíndrico en paralelo DOHC con refrigeración líquida de 45.4 hp. El embrague antirrebote trabaja en conjunto con una caja de cambios de seis velocidades. El conjunto está montado sobre un bastidor tubular de acero, Horquilla KYB con 210 mm de recorrido, Amortiguador con bieletas, Freno delantero con pinza de anclaje axial de dos pistones, Neumáticos mixtos.
Otro detalle que demuestra el concepto offroad es que el sistema ABS se puede desconectar. Dispone de rines de radios con las medidas habituales en los modelos que pretenden desenvolverse mejor sobre tierra (21” adelante y 17” atrás). No faltan asientos Ergo-Fit con dos opciones por cada uno, parabrisas regulable a mano en tres posiciones, depósito de gasolina de 16 litros con forma elevada y corta.
MV Agusta
La firma italiana reforzó su presencia en el mercado mexicano con la exhibición de siete modelos durante el SIMM, a través de MV Agusta México, su primera filial oficial en el país, establecida en enero de este año. Su presencia en el salón se desarrolló en colaboración con De La Grange Moto Art, responsable del espacio de exhibición y de la presentación de la gama.
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En el stand se mostraron los modelos Dragster RC, Dragster Ottantesimo, Superveloce 1000 Serie Oro, Superveloce 98, Brutale 1000 RS, Enduro Veloce y Turismo Veloce, una selección que reúne motocicletas deportivas, de turismo y de edición limitada.
“En México, MV Agusta ya tiene una presencia real y en crecimiento. Las motocicletas, ensambladas en Schiranna, Italia, ya están disponibles en el mercado mexicano; las piezas y los accesorios originales continúan llegando al país y próximamente se incorporarán nuevos modelos a la gama”, afirmó Giacomo Zappoli, director de MV Agusta México.
Royal Enfield
Por su parte, Royal Enfield anunció los nuevos colores de algunos de los modelos más representativos de Royal Enfield, como Hunter, Meteor y GRR, que llegan con nuevas opciones.
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Además, entre las grandes protagonistas del stand se estuvo presente la Flying Flea original, inspirada en la icónica motocicleta de la Segunda Guerra Mundial que podía lanzarse en paracaídas.
De igual manera, la nueva Himalayan Rally Mana Black estuvo presente en el SIMM, así como la presentación de una Bear 650 customizada, pensado para mostrar las posibilidades de personalización y la creatividad que forman parte del universo Royal Enfield.