Lo que más destaca de este modelo, que de momento fue presentado en India y que se espera que se centre en los mercados emergentes, es que mantiene un peso contenido prácticamente al nivel de la R125, pero aumenta la potencia hasta los 26.5 hp, con lo que las prestaciones no tendrán nada que ver en absoluto.
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Para conseguir esta potencia se recurrió a un motor monocilíndrico de 204 cc, es decir, no hay una cilindrada mucho mayor que en la 125, pero se ganan 11 hp con respecto a la R125 y eso solamente como punto de partida, porque la nueva R2 parece que es más que un simple modelo para completar la gama, sino que ofrece detalles de calidad.
En una moto de acceso como la R2, lo que se podría esperar es un modelo sencillo, pero hay algunos datos que resultan interesantes más allá del chasis tubular de acero, la horquilla invertida o el hecho de contar con ABS. El nuevo modelo cuenta con pinza radial de cuatro pistones, acelerador electrónico, tres modos de manejo (Street, Sport y Rain) y una pantalla TFT de 5 pulgadas para el cuadro de instrumentos.
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A esto se suman diferentes versiones, que arrancan desde la básica, la R2 sin “apellido”, pasando por la R2 QS, que cuenta con quickshifter bidireccional y la R2 M en la que se agregan las suspensiones y las manetas regulables.
El único inconveniente es que, por ahora, este nuevo juguete, que puede resultar realmente divertido en las manos correctas, se ha lanzado en India. Por ahora no hay confirmación de su llegada a otros mercados, pero lo que no cabe duda es que el concepto, sin ser lo mismo, recuerda en cierta manera la esencia de aquellas deportivas en las que primaba la ligereza frente a la potencia.