“Este avance representó alrededor de 39.3 millones de dólares adicionales en un año, en un periodo de expansión de la capacidad de producción y ensamble en México. Entre 2022 y 2026 se sumaron nuevas plantas, líneas de ensamble y ampliaciones de capacidad, con una presencia relevante en el Estado de México y Jalisco”, afirmó Laura González, directora del Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM).
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En este contexto, GS Motos opera desde 2008 el complejo Ensamblika en Toluca, donde ensambla motocicletas Italika, Hero y Benelli. En 2025 abrió una segunda planta en El Salto, Jalisco; ambas instalaciones superan una capacidad conjunta de 1.6 millones de unidades al año.
También Vento mantiene operaciones de ensamble en el Estado de México. Por su parte, Bajaj MotoDrive instaló una planta en Toluca en 2022 y anunció en marzo de 2026 una inversión adicional de 145 millones de dólares para una nueva instalación en el Valle de Toluca, con capacidad cercana a 500 mil motocicletas al año.
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Se incorporaron además nuevas operaciones de fabricantes asiáticos. QJMotor cuenta con actividades de ensamble en Toluca; CFMoto abrió en 2025 una planta en Lerma, y Yadea inició ese mismo año la producción de vehículos eléctricos de dos ruedas en Ocoyoacac.
Por su parte, Jalisco mantiene una de las operaciones con mayor trayectoria en la industria. Honda produce motocicletas en El Salto desde 1988 y actualmente fabrica modelos para el mercado nacional y de exportación, entre ellos la NAVi y la XR150L.
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“La industria de la motocicleta en México tiene una larga trayectoria, desde marcas como Carabela en los años sesenta y la producción de Honda en Jalisco desde los ochenta. Lo que vemos en los últimos años es una aceleración de ese proceso: se suman inversiones, fabricantes de distintos países, nuevas tecnologías y una oferta cada vez más diversa. El crecimiento de las exportaciones es una señal adicional de cómo México fortalece su participación dentro de esta industria a nivel mundial”, señaló González.
Por su parte, las importaciones de motocicletas alcanzaron alrededor de 649.2 millones de dólares durante 2025, de acuerdo con datos de Banxico. La relación equivale a cerca de 7.2 dólares importados por cada dólar exportado.
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“México demuestra capacidad para ensamblar, producir y exportar motocicletas y, al mismo tiempo, mantiene un mercado abierto a una amplia oferta internacional. La diferencia entre importaciones y exportaciones también muestra el espacio que existe para atraer nuevas inversiones y para que más fabricantes consideren al país como plataforma de ensamble y producción”, añadió González.