Honda presentó en India un nuevo modelo de su extenso catálogo y que amplía la esencia que, en los últimos tiempos, está dejando ver el fabricante japonés. De ahí que, siguiendo la línea que han abierto con otros modelos que ya están en el mercado, no es de extrañar el lanzamiento que acaba de suceder en India.
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Independientemente de que termine llegando o no a nuestro mercado, lo que es seguro es que continúa la línea que hemos visto recientemente. No hablamos solamente de la esperada CB1000F, sino también de la más pequeña y asequible GB350.
En este caso el modelo se ha denominado en India como CB500 y es la evolución de la que allí en India es la CB350S, y que en Europa se comercializa como CB350. Por lo tanto es de esperar que en caso de que terminara llegando a nuestro mercado sus siglas fuesen GB y no CB.
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En cualquier caso lo que hay detrás de este nuevo modelo es una silueta claramente reconocible, un diseño clásico y tradicional, con su tanque de gasolina en forma de lágrima, faro redondo LED, asiento largo y pocos adornos innecesarios. Como decimos, sería una moto muy similar en concepto a la CB350.
El motor, como su apellido indica, es un 501 centímetros cúbicos y es otra de las partes diferenciales de la moto. Entre otras cosas porque estamos ante un propulsor monocilíndrico, pero refrigerado por aire, y con una potencia máxima de 28 hp y un torque de 43.3 Nm, cifras superiores a la 350.
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Sin embargo, la aparente simplicidad mecánica no lo es tanto cuando entramos a ver algunos detalles. Si bien es cierto que la caja de cambios es de cinco velocidades, cuenta con embrague asistido y antirrebote, también ABS de doble canal y control de tracción HSTC. Esto significa que, aunque la estética es retro, a nivel de seguridad estamos ante una moto del siglo XXI.
Ese toque retro se lo termina de dar la parte ciclo, con la horquilla telescópica con fuelles y los dos amortiguadores traseros con depósito de gas. No está confirmado, pero parece que Showa es quien se encarga precisamente de la amortiguación. Los rines es otro de los puntos que habrá que confirmar más adelante, pues se han dejado ver versiones con ruedas de aleación, pero también con radios.
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Mientras que los cromados y las pinturas nos llevan a los 60 del siglo pasado, el cuadro mezcla analógico con digital mostrando incluso marcha engranada e incluso la conectividad Honda RoadSync con conexión con Smartphone e iluminación Full LED.
La gran duda sigue siendo si este modelo, que por cierto se fabricará en India, llegará a más mercados o se quedará en India. Tampoco se conoce el precio ni la disponibilidad, aunque sí deja claro que Honda está entrando en un segmento en el que hasta hace muy poco no tenía presencia.