La intención de Bajaj es la de ampliar una ofensiva eléctrica que hasta ahora se ha apoyado fundamentalmente en la familia de scooters Chetak y en sus vehículos eléctricos de tres ruedas, comúnmente denominados “tuk tuk”, vehículos muy populares en este país.
Bajaj Dominar Rides: conquista más territorio en México
El anuncio llega en un momento especialmente favorable para la división eléctrica de Bajaj, que está creciendo con fuerza en su mercado doméstico. La compañía también reconoce que la demanda del Chetak está superando la capacidad disponible, por lo que prepara un incremento de la producción mensual para poder atender a más clientes.
Además, la estrategia trae consigo un contexto muy interesante. Aunque Bajaj ha sido históricamente uno de los grandes fabricantes de motocicletas de la India, su entrada en el mercado eléctrico de las dos ruedas se ha producido inicialmente a través de un nombre legendario de la compañía: Chetak.
Bajaj presentó en México las más recientes actualizaciones de las Pulsar NS200 FI ABS, Pulsar RS200, Pulsar NS400z, Dominar 400 y Dominar 250
La marca ya consiguió posicionarla entre las referencias del mercado indio de scooters eléctricos, con una cuota del 20.7% en el ejercicio fiscal 2026 y más de 700,000 unidades acumuladas desde el lanzamiento de la nueva generación eléctrica.
De modo que la principal novedad anunciada por Bajaj es la llegada de una motocicleta eléctrica completamente nueva, confirmando que su lanzamiento está previsto para el año fiscal 2028, lo que sitúa su llegada al mercado a partir de abril de 2027 y, previsiblemente, en algún momento de ese ejercicio.
Bajaj instalará una nueva planta de ensamble en México
Por ahora, Bajaj no ha dado más información sobre su diseño, potencia, autonomía, prestaciones o precio y tampoco ha confirmado si utilizará una plataforma derivada de la tecnología empleada en el Chetak o de si se tratará de un desarrollo específico para el segmento de las motos eléctricas. El enorme hermetismo indio es uno de sus grandes pilares de desarrollo frente a la creciente y desmesurada competencia china.
Pero lo que sí es un hecho es que se trata de una decisión estratégica muy importante. Mientras que el mercado indio de vehículos eléctricos de dos ruedas está dominado principalmente por scooters, el segmento de las motocicletas eléctricas todavía tiene una presencia mucho menor, por lo que Bajaj podría aprovechar precisamente ese espacio para diferenciarse de fabricantes que han enfocado buena parte de sus inversiones en los scooters eléctricos.
La planta de Bajaj en México obtuvo certificación de calidad en procesos de producción
Por otro lado, mientras prepara su primera moto eléctrica, Bajaj Auto continúa apostando fuerte por el Chetak. La demanda del scooter ha crecido hasta el punto de que la compañía reconoce que la capacidad de producción se ha convertido en uno de los principales límites para su expansión.
La producción mensual del Chetak, actualmente situada en torno a las 50,000 unidades, aumentará hasta aproximadamente 60,000 unidades en los próximos meses. El objetivo es reducir las restricciones de suministro y aprovechar el crecimiento que está experimentando la marca.