La CFMoto 250SR-R vuelve a dar señales de vida. Dos años después de que la firma china mostró por primera vez un prototipo camuflado durante la celebración del CFMoto Day, la futura deportiva apareció en una solicitud de patente, que permite observar con mucho más detalle su motor, parte ciclo y diseño definitivo de su carenado.

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El documento no confirma una fecha de presentación, ni el inicio de su comercialización, pero sí demuestra que el proyecto, más allá de estar vigente, continúa avanzando. Las ilustraciones muestran una motocicleta prácticamente completa y sin el camuflaje utilizado en 2024, lo que apunta a una fase de desarrollo considerablemente más avanzada.

La gran novedad de la 250SR-R se encuentra en su mecánica. Mientras que las actuales CFMoto 250SR y 300SR utilizan motores monocilíndricos, este nuevo modelo recurrirá a un propulsor bicilíndrico en paralelo de aproximadamente 250 cc.

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De acuerdo con información publicada por Australian Motorcycle News, su arquitectura guarda una clara relación visual con el motor de la CFMoto 450SR, aunque todas sus dimensiones se habrían reducido, para adaptarse a la menor cilindrada. No se han revelado cifras de potencia, torque, régimen máximo de giro ni características internas, como el diámetro y la carrera de los cilindros.

El cambio de un motor monocilíndrico a un bicilíndrico es lo más destacado, sobre todo en este segmento. En una deportiva de pequeña cilindrada, una configuración de dos cilindros puede ofrecer un funcionamiento más suave, una entrega de potencia más progresiva y, sobre todo, una mayor capacidad para trabajar a regímenes elevados.

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Será necesario esperar a la información oficial para conocer su rendimiento, pero el planteamiento sitúa a la 250SR-R como una propuesta más sofisticada que las actuales deportivas básicas de la marca. La documentación de la patente también permite observar por primera vez con claridad el bastidor de la motocicleta. CFMoto habría optado por una estructura de tipo multitubular, que combina secciones de acero y aluminio.

El objetivo de esta solución se basa encontrar un equilibrio entre rigidez estructural y ligereza. La patente no especifica qué partes concretas están fabricadas en cada material ni ofrece datos sobre el peso del conjunto, por lo que cualquier valoración definitiva deberá esperar hasta que la marca publique la ficha técnica del modelo.

Aun así, el uso de una estructura mixta refuerza la idea de que la 250SR-R no será simplemente una 250SR con un motor diferente, ya que CFMoto parece estar desarrollando una plataforma específica, concebida desde el principio para aprovechar las características del nuevo propulsor bicilíndrico.

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La aparición de la patente sugiere que la CFMOTO 250SR-R podría estar acercándose a su versión de producción, aunque por el momento la compañía no ha anunciado oficialmente su lanzamiento.