Del mismo modo que la 450 que inició la apuesta off road de Ducati, la Desmo250 MX se ha desarrollado a través de las carreras. Se fue perfeccionado en el campeonato italiano Prestige MX2 por Alessandro Lupino, el mismo octocampeón italiano que desarrolló el 450.
El festival de la velocidad de Goodwood será el escenario para la celebración del centenario de Ducati
En el corazón de la moto hay un motor monocilíndrico de 249 cc completamente nuevo, con la distribución desmodrómica de válvulas, la carta de presentación de Ducati. Pesa 24.7 kilos y produce unos 43.9 caballos de fuerza, a las 12,500 rpm, con Ducati persiguiendo una curva de torque fuerte y plana en lugar de solo cifras máximas.
El número que destaca es el límite de revoluciones. Las válvulas de admisión de titanio, las válvulas de escape de acero y la precisión del sistema desmodrómico permiten que el motor gire hasta las 15,000 rpm, lo que Ducati considera un referente de su clase.
El motor toma prestada la base mecánica de la Panigale V4 R superbike, compartiendo el mismo diámetro y carrera de 81 x 48.4 mm, y “algunas de las soluciones técnicas más avanzadas”. El repostaje se realiza mediante un cuerpo de aceleración Mikuni de 44 mm, mientras que el nuevo escape está diseñado para cumplir con los límites de ruido de la competición internacional.
Ducati ya presentó la Desmo450 EDS, su moto enduro basada en la plataforma MX
La transmisión describe una caja de cambios de cinco velocidades con cambio rápido solo hacia arriba, además de un embrague Brembo hidráulico con siete discos y un resorte de disco.
La Desmo250 MX utiliza el mismo cuadro perimetral y disposición de basculante de aluminio que la 450, con la rigidez ajustada para la moto más pequeña. Showa suministra la horquilla y el monoamortiguador, ambos con recubrimiento Kashima y hidráulicos desarrollados específicamente para este modelo, con el objetivo de mantener la moto en punto muerto en frenada, aceleración y en curva.
Ducati presentó 10 ediciones especiales que honran hitos clave de la historia de la marca
El peso húmedo sin combustible es de 103 kilos. Los neumáticos Pirelli Scorpion MX32 vienen de serie instalados, con un trasero 100/90×19 elegido para ayudar a que la moto cambie de dirección rápidamente. La frenada también se comparte con la 450: un sistema Brembo con un disco Galfer de 260 mm delante y un disco de 240 mm en la parte trasera.
Otro tema importante es el paquete electrónico, tomado de la Desmo450 MX y recalibrado para la 250. Hay dos mapas de motor ajustables mediante la aplicación X-Link de Ducati: control de tracción de tres etapas, freno motor de dos etapas y control de lanzamiento de tres etapas.
Ducati lleva al extremo la Hypermotard 698 con la Mono Nera
Ducati afirma que el control de tracción, que es objeto de una patente y se basa en la experiencia de la empresa en MotoGP y World Superbike, la diferencia de sus rivales. En lugar de limitarse a cortar la potencia, el Control de Tracción de Ducati mide el patinaje real de las ruedas traseras y ajusta la potencia en consecuencia, para lo que Ducati describe como una intervención rápida y lineal. Se puede desactivar por completo.
Al igual que la 450, Ducati Corse ha desarrollado un algoritmo que calcula un índice de tensión del motor en tiempo real y ajusta los intervalos de servicio para que lo puedan ver a través de la aplicación X-Link. Eso significa que las motocicletas que trabajan más duro reciben más mantenimiento a menudo, mientras que los conductores aficionados pueden aguantar más tiempo entre visitas.
Superleggera V4 Centenario Tricolore: la Ducati más extrema hasta ahora
Existen dos tipos de servicio. El servicio 'MID' cubre una comprobación de holgura de válvulas a las 45 horas y un reemplazo de pistón entre 45 y 60 horas, dependiendo del estrés. El servicio 'COMPLETO' – una reconstrucción completa del motor – se extiende entre 90 y 120 horas, de nuevo dependiendo del uso.
A través del catálogo de Ducati Performance, los propietarios pueden construir una réplica de la Desmo250 MX que compitió Simone Mancini en el MXGP de Europa. Casi todas las piezas de la moto oficial están disponibles, salvo la suspensión Showa de fábrica, que está reservada para el equipo oficial.
Conoce el nuevo software de Ducati que permite calcular con precisión los intervalos de mantenimiento
Los extras disponibles incluyen escape completo o slip-on de titanio Akrapovič, pinzas Brembo Racing y suspensión Showa. También hay una colección de ropa diseñada por Drudi Performance con una camiseta de Alpinestars, pantalones, guantes y botas; un casco Arai; y un kit de lluvia Spidi.
Ducati DesertX V2 2026
Precio: $ 375,000.00 MXN | Peso: 209 kg | Potencia: 111,83 hp | Motor: 890 cm³