Autoliv, empresa sueca especializada en el desarrollo de sistemas de seguridad para automóviles, entre ellos cinturones y bolsas de aire, se fijó la meta de alcanzar las 100,000 vidas salvadas para el año en 2030 y dentro de este plan también trabaja en soluciones dirigidas a motocicletas, esto con el fin de reducir lesiones en accidentes.

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Ahora, la compañía está trabajando en el desarrollo de una bolsa de aire desmontable, que permanece con los conductores incluso si salen disparados de la motocicleta.

El concepto en sí es bastante sencillo. El sistema incorpora un airbag plegable, un generador de gas y un inflador en un pequeño paquete en forma de tubo, que se acopla discretamente al manillar. Cuando los sensores y la unidad de control del sistema detectan un accidente, un generador de gas pirotécnico infla el airbag, formando un cojín lleno de aire entre el piloto y la zona de impacto.

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Eso es como un sistema de airbag convencional. Lo que diferencia a esta variante es que, al activarse el generador, destruye el accesorio que sujeta la unidad del airbag al manillar, liberándola en su lugar para que "se aferre" al piloto.

Como se muestra en las imágenes, el airbag se forma alrededor de la cabeza y el torso del piloto, envolviéndose por debajo de los brazos y sobre los hombros, para mantenerlo en su sitio. El resultado es que, incluso si los pilotos son lanzados desde la motocicleta, el airbag puede protegerlos de más impactos.

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Los scooters constituyen una gran proporción de la flota mundial de motocicletas y se utilizan más comúnmente en zonas urbanas de alto tráfico, donde es más probable que se produzcan impactos con coches, de ahí que esta bolsa de aire esté pensada para este segmento de motos. Significativamente, el costo relativamente bajo de un airbag significa que no debería añadir mucho al precio de venta recomendado.

La idea de bolsas de aire desmontables para motocicletas no es del todo nueva. Honda, otro pionero de los airbags para motos (los ha ofrecido en el Gold Wing desde hace 20 años) presentó patentes basándose en una idea similar en 2023.

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Pero contar con un proveedor independiente y multinacional como Autoliv, que ponga la tecnología a disposición de cualquier fabricante que llegue a la puerta podría abrirla a una adopción más amplia.