El pasado 17 de mayo, en Akiruno, cerca de Tokio, se llevó a cabo la décimo octava edición del Monkey Meeting, donde se reunieron cerca de 560 Honda Monkey, algunas transformadas de manera espectacular. Y es que el evento gira en torno justamente a las Monkey, aunque es bienvenida cualquier Honda con el cilindro horizontal. Participaron Monkey de casi todas las épocas, es decir, Z50M, Z50A, Z50Z; tanto de 50 cc como de 125 cc.
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Como no podía ser de otra forma, la mayor atracción del evento son las personalizaciones basadas en la Monkey, algunas de ellas con una atención al detalle que rara vez se ve fuera de los ámbitos japoneses, una sociedad que parece obsesionada con la idea de la perfección. Algunas de las ejecuciones fueron el resultado de un año o más de trabajo.
Por ejemplo, hubo una propuesta que destacó por su chasis multitubular inspirado en uno realizado por Over Racing y aspecto racing. Las dimensiones están basadas en la Honda NSR50. Para el proyecto se emplearon piezas de Yamaha y Ducati. El tanque de gasolina se construyó a base de placas de acero. Monta un motor de 106 cc y transmisión de 5 velocidades, procedente de la Honda Monkey Z50J.
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Fue la moto favorita de los asistentes, no sólo por la preparación en sí, sino por la cara de orgullo de su propietario. Utiliza un chasis en forma de T de Honda Cube recortado, para mantener las proporciones de la Monkey. Además de un basculante también pequeño, proporcionado por Motra. Las ruedas son de ocho pulgadas en ambos ejes. De hecho, el colín de aluminio se hizo a mano a partir de una cacerola, mientras que el motor tiene 105 cc de desplazamiento.
Lo más llamativo de esta moto es su chasis monocasco fabricado con placas de aluminio de 1.2 mm de grosor. La moto fue construida por Holy Equip, un taller especializado en motos clásicas de motocross. El propulsor, de sólo 88 cc, destaca por su potencia, y una revista especializada cronometró a la Monkey monocasco a 141.73 km/h.
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Otro excelente trabajo de Holy Equip, fue bautizado como Dome NMR50 y es un homenaje a una moto con chasis de fibra de carbono, que en 1985 participó en las 8 Horas de Suzuka. La base es un kit NMR50, con un subchasis y una suspensión full-floater, que se puede montar en el bastidor de serie.
Pero también se dio cita la Monkey-Harley-Davison, una propuesta que redujo a la mínima expresión una de las motos que son famosas por sus generosas dimensiones y pesos. Equipa el kit Mondavi del fabricante de accesorios Kijima. El efecto Harley se consigue con el micro carenado batwing y las diminutas maletas, junto con el pequeño baúl superior. Tampoco pasa desapercibido el detalle de los neumáticos de cara blanca. Como puedes ver, las posibilidades son infinitas.