MV Agusta y ABT Sportsline se fusionan para dar vida a esta exclusiva Brutale 1000 ABT de edición limitada. Una moto de la que solamente se ensamblaran 130 unidades numeradas para todo el mundo y que representa la máxima síntesis entre el arte y rendimiento. No es para menos, pues con ella se conmemora el 130 aniversario de la firma alemana, una de las marcas de referencia dentro de su sector.
“La Brutale 1000 ABT no es simplemente una edición especial, sino una declaración de intenciones: una máquina donde la tecnología avanzada, la exclusividad y la emoción del diseño coexisten en perfecto equilibrio”, señaló MV Agusta.
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Una moto como esta no puede dejar nada al azar, por lo que ambas marcas tiraron la casa por la ventana a la hora de elegir la configuración ideal para presentarla al mundo. Empezando por su apartado mecánico, donde la firma italiana recurre al conocido motor de cuatro cilindros en línea Euro 5+ de 1,000 cc.
Las principales novedades incluyen nuevos árboles de levas, una reprogramación del motor, una mayor sensibilidad del acelerador, relaciones de la caja de cambios optimizadas y una relación de transmisión final más corta, diseñada para mejorar la aceleración y la capacidad de respuesta.
Un propulsor que, para la ocasión, cuenta con un escape Arrow Titanium Slip-on de cuatro salidas, con una configuración específica de la ECU disponible en el kit específico (sólo para uso en competición).
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El resultado final son 201 caballos de fuerza a las 13,500 rpm (escape estándar) y 208 hp a las 14,000 rpm si montamos el citado kit, declarando además 116 Nm de par máximo a las 11,000 rpm, cuando conservemos la configuración de serie de esta Brutale 1000 ABT.
Cifras al alcance de muy pocas motocicletas del mercado y que precisan de una parte ciclo de altísimo nivel, para poder disfrutar de ellas con plena seguridad. De nuevo MV Agusta recurre a un repertorio de componentes y sistemas reservados para ocasiones tan especiales como esta.
La Brutale 1000 ABT viene equipada con suspensiones electrónicas Öhlins de alta gama totalmente regulables, incluyendo una horquilla invertida delantera Nix EC con tratamiento superficial de TiN. En la parte trasera la firma italiana optó por un amortiguador progresivo EC TTX, mientras que la dirección queda asistida por un amortiguador EC con modos de ajuste manual y automático electrónicos.
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Otro elemento crucial en este apartado y decisivo en el comportamiento de esta Brutale 1000 ABT, son sus rines forjados, garantizando una rigidez óptima a la vez que reducen la masa no suspendida, mejorando la agilidad y la respuesta en la conducción. A su vez, la a cubierta trasera de carbono de la rueda, derivada de la aerodinámica de los coches de carreras, reduce las turbulencias y contribuye a una mayor eficiencia aerodinámica.
Por último, no podemos pasar por alto el sistema de frenado que incorpora esta serie limitada, conformado por tremendos discos delanteros Braking Batfly de 320 mm de diámetro (sólo para uso en competición), diseñados con una geometría de canales contorneada, para una disipación de calor superior y una acción de autolimpieza continua.
Estos vienen accionados por pinzas monobloque Brembo Stylema, el sistema ofrece una consistencia de frenado, una modulación y un rendimiento de frenado excepcionales, propios de un circuito de carreras.
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No hay duda de que la Brutale 1000 ABT es una verdadera joya de la ingeniería, pero esta cobra aún más sentido y protagonismo cuando viene respaldada por un diseño, equipamiento y acabados a la altura de lo esperado. Su inspiración en el mundo del diseño automovilístico de alto rendimiento, integrando elementos funcionales derivados de la tecnología de competición, es clave en este aspecto.
Por otro lado, ofrece una decoración distintiva y con carácter, que combina Nero Carbonio Metallizzato y Rosso Fuoco, expresando a la vez agresividad y sofisticación, al tiempo que fusiona visualmente las identidades de ambas marcas.
Un elemento narrativo recorre ambos lados de la motocicleta: la bandera alemana junto con el lema de ABT “del circuito a la carretera” en un lado, y la bandera italiana combinada con el icónico lema de MV Agusta “arte en motocicleta” en el otro, creando un diálogo visual entre la precisión de la ingeniería alemana y la maestría artística italiana.
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Todos los gráficos se aplican mediante tecnología de calcomanías al agua de alta calidad, creando un acabado de perfil bajo totalmente encapsulado bajo la capa transparente. El proceso incluye una aplicación manual precisa, ciclos de curado controlados y una capa final de barniz transparente, lo que da como resultado una durabilidad excepcional, resistencia a los rayos UV y una integración visual impecable con las superficies pintadas.
Así mismo, el asiento presenta un tapizado en alcántara, seleccionado por su calidad táctil superior y su fuerte asociación con los interiores de automóviles de alto rendimiento. Confeccionado a medida con un patrón de acolchado en forma de panal y combinado con una capa de espuma de 5 mm, se combina el refinamiento estético con la comodidad al montar, al tiempo que garantiza una durabilidad a largo plazo y una sujeción ergonómica.
Otro detalle que no podemos dejar pasar por alto son las pinzas de freno delanteras pintadas en negro con logotipos Brembo en rojo, siguiendo las convenciones de diseño de los automóviles de alta gama, donde los componentes de frenado se convierten en elementos destacados tanto funcionales como estéticos. Pero sin ninguna duda el elemento más distintivo es la cubierta de carbono de la rueda trasera, inspirada en las llantas de competición estilo turbofán.
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Más allá de su impacto visual, este componente reduce activamente la turbulencia aerodinámica alrededor de la rueda trasera, lo que contribuye a mejorar el coeficiente de resistencia y traduce la ingeniería de competición en beneficios tangibles en el rendimiento en carretera. Todo ello sin olvidar que la Brutale 1000 ABT incluye un arsenal de componentes fabricados en fibra de carbono que además vienen presentados bajo un acabado de tejido liso.
La MV Agusta Brutale 1000 ABT se producirá en una edición limitada de tan solo 130 unidades numeradas individualmente, lo que refuerza su estatus de motocicleta de colección que combina ingeniería avanzada, exclusividad y excelencia en el diseño. Con un precio de venta recomendado en Italia de 40,990 euros, no será hasta el cuarto trimestre de 2026 cuando se inicie su producción.