Con una producción limitada a 100 unidades para todo el mundo, la RR Track no está homologada para circular por carretera y probablemente esté reservada tanto para pilotos de circuito como para coleccionistas adinerados.
KTM no se achica: mejoró por completo su moto off-road eléctrica, para hacerla más potente y ligera
En ese sentido, a esta variante se le eliminaron todos los elementos esenciales para circular por carretera, lo que la hace, según la compañía, 20 kilos más ligera que la moto estándar. Parte de esto implica la eliminación del sistema de escape, que cumple con la normativa Euro 5+ y su sustitución por un sistema Akrapovič completo de titanio, con un escape corto al estilo MotoGP.
La potencia declarada ahora es de 199.2 caballos de fuerza, con un torque de 111.4 libras-pie. Esto se debe al motor bicilíndrico en V de 1,350 cc de la marca, presente en el resto de la gama 1390, que ya no está sujeto a las restricciones de homologación.
KTM llevó su Super Duke R V-twin 1390 al siguiente nivel, con una ejecución RR más ligera, avanzada y de edición limitada
También encontraremos un carenado de fibra de carbono, rines de magnesio forjado, tornillos de titanio y una plataforma electrónica reducida, que ya no necesita cumplir con las restricciones de la normativa de circulación. El subchasis también es una combinación de aluminio fundido y fibra de carbono, y se han eliminado los soportes para el pasajero.
Como buena KTM, también cuenta con suspensión WP Pro ajustable manualmente, con 130 mm de recorrido en la parte delantera y 120 mm en la trasera, y las ruedas de 17 pulgadas ahora están equipadas con neumáticos Michelin Power Performance Slick. Para completar las especificaciones, incorpora un par de pinzas monobloque Brembo GP4-MS de cuatro pistones, con discos T-Drive de 320 mm de diámetro.
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