Presentada antes de la ronda holandesa del Campeonato Mundial de Superbikes en Assen, a principios de este mes, se basa en la superbike estándar KB998 y fue construida junto con Provec Racing, el equipo responsable del éxito de la marca en el campeonato mundial de carreras.
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Se trata de la última de una serie de ediciones especiales exclusivas para circuito que hemos visto recientemente, entre las que se incluye la Aprilia X250TH de 115,000 euros, presentada en Texas a finales de marzo, en homenaje a los 250 años de independencia estadounidense y equipada con tecnología derivada de MotoGP, incluidos frenos delanteros de carbono.
Con una decoración en rojo, blanco y verde, como un guiño al equipo oficial de Bimota en el WSBK, la Elite produce una potencia declarada de 215 hp y un torque de 97.8 libras-pie, gracias a su motor de cuatro cilindros derivado de la Kawasaki ZX-10RR, lo que supone un incremento de potencia del 7.5% con respecto al modelo estándar.
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Además, se redujo su peso en 16.7 kilos, situándose en 176 kilos en orden de marcha (sin combustible), gracias a un carenado específico para circuito fabricado por la empresa española SpeedFiber. Esta misma marca también fabrica los reposapiés y el manillar específicamente para Provec.
También se aprecia un sistema de escape completo de titanio cuatro en uno de Akrapovič, con silenciador final de carbono, además de tapas GB Racing, mangueras Samco, piñones Renthal delanteros y traseros, así como un nuevo embrague antideslizante fabricado por STM Italia.
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Para mantenerte en pie, cuenta con un kit electrónico Mectronik, que incluye control de tracción, mapas de aceleración e incluso un limitador de velocidad en boxes. Para optimizar tus tiempos por vuelta, un sistema de registro de datos 2D toma mediciones de sensores en la horquilla, el amortiguador, la presión de frenado y otros componentes.
Todo esto se combina con un panel de instrumentos específico para circuito, con un indicador de marcha independiente, eliminando el diseño TFT a color derivado de Kawasaki de la moto de producción. Por otra parte, la suspensión Showa estándar también fue revisada, con nuevos componentes internos y resortes adicionales. El elemento inferior de la horquilla invertida recibe un revestimiento azul anodizado intenso, a juego con la superbike de competición.
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Para reforzar su enfoque en el WSBK, se instalaron nuevos neumáticos lisos Pirelli Diablo Superbike, montados sobre rines de aluminio OZ Racing. El sistema de frenado es de Brembo e incluye discos delanteros semiflotantes T-drive de 330 mm de diámetro, protegidos por una salpicadera delantera de fibra de carbono.