Royal Enfield celebra este 2026 125 años de historia con una destacada participación en El Gran Concurso de la Elegancia, que se llevará a cabo los próximo 18 y 19 de abril en el restaurante Las Caballerizas en Huixquilucan, el evento de automóviles de colección más importante del país y uno de los encuentros automotrices más prestigiosos de México.

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Durante dos días, los visitantes tendrán la oportunidad de conocer de cerca modelos customizados de la marca, como la Classic 350 y la Shotgun 650, además de otros íconos de su portafolio. Como parte de la celebración, la marca extiende una cordial invitación a sus seguidores y a todos los amantes de las motos a acercarse a su espacio dentro del evento, donde podrán vivir una experiencia alrededor de su legado, filosofía y estilo de vida.

Vale la pena recordar que, durante 2025, Royal Enfield expandió su cobertura en nuestro territorio con la apertura de tres nuevas agencias, ubicadas en Veracruz, Durango y Uruapan, lo que refuerza su red nacional de distribución y su apuesta por acercar la marca a más motociclistas en regiones estratégicas.

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En cuanto a producto se refiere, en 2025 llegaron a México tres lanzamientos relevantes para la marca: Bear 650, una road scrambler inspirada en el desierto de California; GRR 450, una roadster urbana que redefine la experiencia de conducción citadina con potencia, estilo y tecnología, y la Classic 650, un modelo que combina legado, potencia y estética clásica, pensado para quienes buscan una motocicleta con carácter, estilo y versatilidad.

Royal Enfield también participó activamente en los eventos más representativos del motociclismo en México, como el Salón Internacional de la Motocicleta México 2025 (SIMM), donde Royal Enfield presentó su portafolio, mostró la propuesta de personalización con accesorios originales y acercó su filosofía de Motociclismo Puro a una audiencia más amplia.

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También tuvo presencia en Expo Moto 2025, donde hizo el lanzamiento oficial de la Classic 650 ante medios de comunicación y asistentes. Por otro lado, la edición 2025 de One Ride permitió reunir a motociclistas de distintos puntos del país para celebrar la pasión por rodar con libertad, comunidad y responsabilidad vial.

Un poco de historia

A medida que se acercaba el final del siglo XIX, el negocio se había diversificado y la compañía fabricaba bicicletas bajo el nombre Eadie Manufacturing Co, en honor a su cofundador Albert Eadie. Cuando en 1892 se firmó un contrato para suministrar piezas de fusil a la Royal Small Arms Factory de Middlesex, se decidió celebrar esta unión con una bicicleta para el público en general.

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La Royal Small Arms Factory tenía su sede en Enfield, y así nació la bicicleta Enfield. En menos de un año se añadió la palabra Royal y se estableció el nombre Royal Enfield. Junto con el nombre llegó el lema Made Like a Gun, que evocaba la fabricación precisa y la fiabilidad, atributos que serían muy útiles para Royal Enfield más adelante en su historia.

En 1899, el primer vehículo motorizado salió de la línea de producción de Enfield. Hay que recordar que la primera bicicleta se llamaba Royal Enfield, pero en ese momento la empresa seguía operando bajo el nombre de Enfield Cycle Company Ltd. A principios del siglo XX, la combustión interna estaba literalmente en auge, y era lógico añadir gasolina a las bicicletas que Enfield ya producía.

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Al utilizar un cuadro de bicicleta y cuatro ruedas, el Cuadriciclo Enfield resultó popular. Impulsado por un motor monocilíndrico que producía solo 2.25 hp, el prodigio de cuatro ruedas se hizo famoso cuando compitió en la primera prueba de 1,000 millas del Royal Automobile Club alrededor del Reino Unido, en 1900.

Sólo un año después, Enfield estaba listo para debutar en motociclismo. El primer motor contaba con 1.5 hp y se basaba en un diseño de Ducommun (de Alsacia) que Enfield adoptó y planificó para su primera motocicleta. La motocicleta fue diseñada por un ingeniero automovilístico francés, Jules Gobiet, en colaboración con Bob Walker Smith, conocido como RW Smith.

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El motor monocilíndrico de 242 cc estaba montado sobre la rueda delantera y por delante del manillar. Una correa de transmisión de cuero dentada suministraba los 1.5 hp disponibles a una gran rueda motriz trasera y era posible alcanzar una cómoda velocidad de crucero de 30 km/h a las 1,500 rpm.