Sólo cinco de ellas estarán disponibles para clientes adinerados fuera de Estados Unidos, y la llamativa decoración ofrece una visión única de las franjas y estrellas de la bandera estadounidense.

Fotos Alerones aerodinámicos para estribos del pasajero: Aprilia no deja nada a la deriva

Alerones aerodinámicos para estribos del pasajero: Aprilia no deja nada a la deriva

Esta patente demuestra que la marca sigue empeñada en llevar la tecnología de MotoGP a sus motos de calle.

La moto toma como base la RSV4 X-GP revelada en 2025, con el mismo carenado derivado de fibra de carbono de MotoGP, paquete aerodinámico de efecto suelo y nuevamente impulsada por un motor V4 de 1,099cc, ajustado para competición de 65 grados, que produce una potencia declarada de 236.7 caballos de fuerza a las 13,750 rpm.

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Sin obstáculos de homologación que superar, el desarrollo principal en la X250TH es la instalación de frenos totalmente de carbono, que son los mismos que se usan en la maquinaria oficial RS-GP MotoGP de la firma.

Los grandes discos de 340 mm de diámetro pesan la mitad que un juego de discos de acero, reduciendo drásticamente la masa no suspendida, y funcionan con pastillas especializadas, además de pinzas Brembo de aluminio con aletas de refrigeración. El peso total en seco es de 165 kilos.

Fotos Prueba Aprilia Tuono 457

Prueba Aprilia Tuono 457

La familia Tuono dio la bienvenida a esta 457, una propuesta para todos los públicos para disfrutar en varios escenarios o iniciarse en el mundo de las dos ruedas sin hacer un...

El asiento individual y la aerodinámica trasera están sujetos por una estructura de soporte de fibra de carbono, y la propia Aprilia afirma que la moto puede generar hasta cinco veces más carga aerodinámica que una RSV4 convencional.

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Capaz de girar hasta 14,100 rpm, el torque máximo de 96.7 libras-pie llega a las 11,750 rpm, con el motor con una relación de compresión aumentada, embrague seco STM, caja de aire de competición y un sistema de escape de doble salida de titanio fabricado por SC Project.

Fotos Aprilia Racing Academy: la diferencia entre ser y no ser un mejor motociclista

Aprilia Racing Academy: la diferencia entre ser y no ser un mejor motociclista

Se trata de un curso de manejo deportivo impartido por la marca, que busca mejorar tanto los conocimientos y habilidades en pista de los participantes, como su manejo cotidiano...

El motor está sujetado por un chasis de celosía de aluminio, con Öhlins ajustables manualmente en ambos extremos. Los rines forjados de magnesio Marchesini completan el aspecto, con los mismos slicks Pirelli que los usados en el campeonato mundial de Superbike.

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Cada moto se venderá con un dispositivo para gestionar la compleja ECU y electrónica, además de una alfombra de garaje, funda, soportes de titanio para paddock y una cubierta para neumáticos.