La nueva gama desde luego que incluye la llegada de una 790 Duke de nueva manufactura. De hecho, la firma austriaca lleva trabajando en ella desde el pasado verano, momento en el que se dieron a conocer las primeras imágenes de varias mulas de pruebas, entre las que se incluyeron las utilizadas para el desarrollo tanto de la KTM 790 Duke como de la 790 Adventure de nueva generación.
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Desde entonces se podía intuir cuáles serían los puntos clave donde se enfocaría la marca a la hora de implementar ciertas mejoras en ambos modelos. Sin embargo, hoy se confirman algunos de los que serán parte de la próxima versión del conocido modelo naked.
Siguiendo las indicaciones de los nuevos directivos de la compañía, KTM se centró principalmente en actualizar la imagen de la nueva 790 Duke, algo que podemos observar en la parte frontal, donde incorpora un faro rediseñado, que sigue el diseño establecido en sus hermanas mayores. Una única unidad escoltada por tiras LED preside esta parte de la moto.
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Por otro lado, las líneas del tanque de combustible fueron retocadas, mostrando ahora trazos más esculpidos y afilados. Un lenguaje estético que se prolonga hasta los paneles laterales del carenado y que se complementa con la instalación de un nuevo sistema de escape lateral, así como la llegada de un par de espejos retrovisores, que lucen un novedoso diseño. Por el contrario, elementos principales del conjunto como el bastidor, basculante, rines o el esquema de suspensión parecen mantenerse inalterados.
Tampoco se esperan cambios en cuanto al motor que equipa el modelo hasta ahora. Recordemos que en la más recientes evolución del modelo, el conocido bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc desarrolla 95 caballos de fuerza, mientras que el torque alcanza los 87 Nm, lo que se traduce en una respuesta contundente al abrir el acelerador, especialmente en salidas de curva y rebases.
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Lo que sí se confirma en esta mula de pruebas de la futura 790 Duke es el hecho de que KTM extienda el uso de las pinzas de frenado WP dentro de su gama de modelos. Una tendencia que ya pudimos comprobar con el lanzamiento de las nuevas 125 y 390 Duke, ambas equipadas con las nuevas WP FCR4, de tipo radial y cuatro pistones. En el caso de nuestra protagonista, contaría con un sistema doble, dado el hecho de montar dos discos en el eje delantero.
Por último, tal y como confirman nuestros colegas de Rush Lane, todo apunta a que el modelo de producción está casi listo, no sólo por la definición de los contornos generales que nos ofrece esta mula de pruebas, ya quye podemos ver cómo en el asiento trasero lleva instalada una “caja negra” para la recopilación de datos en movimiento, una señal inequívoca de que KTM ya está afinando los últimos detalles en torno a su futura 790 Duke.