Los despidos, que se espera que afecten principalmente al personal asalariado y a los mandos intermedios, se producen tras el cambio oficial del nombre de la empresa matriz de KTM, de Pierer Mobility AG a Bajaj Mobility AG. Esta medida elimina el nombre del antiguo accionista mayoritario, Stefan Pierer de la empresa, lo que marca una nueva etapa para el fabricante austriaco bajo el gigante indio Bajaj Auto.
KTM podría despedirse de Brembo en favor de sistemas de frenos propios y hay una razón
Hasta el 31 de diciembre de 2025, KTM AG contaba con 3,794 empleados, frente a los 5,310 del año anterior. De acuerdo con la compañía, los más recortes forman parte de un programa global de redimensionamiento, que busca fortalecer la competitividad a largo plazo, mediante la reducción de costos fijos, la racionalización de estructuras, la focalización de la cartera de productos y proyectos, así como la optimización de su red internacional de oficinas y gestión.
Parece que la empresa, ahora de propiedad india, podría estar buscando migrar aún más su producción al exterior, al mismo tiempo que recorta la inversión en programas deportivos y potencialmente incluso elimina modelos menos rentables.
KTM eliminará la RC 390 de su alineación en todos los mercados, excepto en India
El anuncio sigue a una serie de retiradas estratégicas durante el año pasado, incluida la venta de MV Agusta, el retiro de la división de autos deportivos X-Bow y la terminación del acuerdo de distribución europeo de KTM con CFMoto.
Las cifras financieras publicadas, junto con el anuncio, presentan un panorama dispar. Bajaj Mobility AG prevé que los ingresos para 2025 superen los 1,000 millones de euros, lo que supone una caída interanual de aproximadamente el 46%. Las ventas de motocicletas totalizaron 209,704 unidades, un 28% menos, aunque la empresa prevé una fuerte recuperación en el segundo semestre, con un aumento del 60% en las ventas entre julio y diciembre en comparación con el semestre anterior.
KTM prepara una edición radical de la 1390 Super Duke RR para 2026: más equipada y más ligera, gracias a una dieta de fibra de carbono
Una parte importante de esa reestructuración ha consistido en una reducción significativa del inventario no vendido, con una reducción interanual de más de 100,000 motocicletas. Mientras tanto, las ventas de bicicletas eléctricas y bicicletas fijas cayeron un 40% tras el cierre total de la división.
A pesar de la magnitud de los recortes, KTM sostiene que la reestructuración ha sentado las bases para una mejora económica en 2026, y las cifras preliminares del año completo se publicarán el 29 de enero. Esto no sorprende, ya que KTM sigue navegando por las turbias aguas de su período postadministración. Se espera que la marca recupere su posición a su debido tiempo y permanezca en Austria de alguna manera en el futuro.