Se trata de una nueva división para la marca, que busca satisfacer las necesidades de los más exigentes, con sistemas de frenos de alto rendimiento tanto para off road como para carretera. Esta nueva rama dentro de WP nació de la mano de un equipo altamente calificado, integrado por 11 expertos, con más de 20 años de experiencia, cada uno de ellos en el desarrollo de frenos y son el núcleo del departamento.

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Dicha área cuenta con instalaciones de pruebas y prototipos de última generación, con el equipo especializado en ingeniería avanzada, diseño CAD, desarrollo de proveedores y proceso de validación, en una planta de 6,000 metros cuadrados.

Uno de los puntos clave de este proyecto es la integración completa, desde el trenzado y la extrusión de los chicotes, hasta el mecanizado y el montaje. Gracias a ello aseguran los mayores estándares de calidad, así como acabados espectaculares, gracias también a la línea de galvanizado de 100 metros.

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Los planes de WP Braking System incluyen suministrar cada año 300,000 sistemas de frenos y 1.5 millones de chicotes. Todo después de un proceso interno en el que han desarrollado 19 nuevos componentes para dotar desde las motos de pequeña cilindrada hasta las grandes deportivas.

Muestra de ello es la nueva bomba de freno radial, pensada para las pequeñas cilindradas; la nueva pinza trasera flotante, con refrigeración de puente abierto; las pastillas sobredimensionadas o la pinza radial delantera WP de cuatro pistones, que pesa solamente 740 gramos, creada con una estructura de puente central y diseñada para ser lo más rígida y compacta posible.

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Estos son los primeros pasos de WP Braking System, pero ya se aprecia un esfuerzo y dedicación que, sumado al hecho de que serán los equipos originales, que emplearán los nuevos modelos austriacos, auguran un buen futuro al proyecto.

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