Hasta hace unos años, los fabricantes chinos de motocicletas dependían en gran medida de la exportación de modelos desarrollados originalmente para el mercado nacional, generalmente motocicletas monocilíndricas de bajo costo para uso diario, con motores de baja cilindrada, entre los 100 y 150 cc. Si bien esta estrategia resultó eficaz en regiones por precio, como África, limitó su capacidad para competir en mercados más sofisticados, como Europa y Norteamérica.

{loadarticleid 6390 text=""}

Sin embargo, CFMoto transformó radicalmente este modelo de negocio al desarrollar una gama de motocicletas amplia y competitiva, que abarca cilindradas desde 125 y hasta 900 cc, combinando diseño moderno, tecnología avanzada y precios competitivos. La respuesta del mercado ha sido inmediata y positiva en la mayoría de las regiones.

E, 2025 el crecimiento fue especialmente sólido en los mercados desarrollados y de alto potencial, con un aumento del 40% en Europa, del 48% en Norteamérica, del 42.9% en Latinoamérica y del 42.9% en los mercados de la ASEAN (Asociación de Naciones de Asia Sudoriental). En 2026, la compañía pretende mantener su trayectoria de crecimiento ampliando aún más la línea de modelos y fortaleciendo el valor de la marca a escala global.

{loadarticleid 6367 text=""}

La nueva 1000 MT-X se posiciona como el buque insignia de la gama de aventura, complementada con una versión Crafted rediseñada. Al mismo tiempo, CFMoto mostró sus ambiciones en diseño e ingeniería, a través de modelos conceptuales, como la 675NK GP y la impactante V4 SR-RR, lo que subraya su intención de alcanzar un nivel superior y competir con marcas globales consolidadas.

Por otro lado, en China, CFMoto la marca es famosa por su línea de motocicletas, la única oferta “premium” entre las marcas chinas, con una gama nutrida de motocicletas deportivas, y con la más vendida en la clase de 250 cc, la 250NK.

{loaddatasheetid 6490 text=""}

{loaddatasheetid 6489 text=""}