La Desmo450 MX Factory concentra la experiencia de Ducati Corse en el mundo de la competición, combinando alto rendimiento, confiabilidad y una configuración claramente orientada al uso profesional.
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Uno de los elementos clave es su motor monocilíndrico de 449.6 cc, equipado con distribución desmodrómica, una seña de identidad histórica de Ducati trasladada al motocross, que para esta ejecución genera 63.5 caballos de fuerza, a las 9,400 rpm y un torque de 53.5 Nm, desde las 7,500 rpm, cifras que la colocan entre las referencias del segmento, todo ello en un conjunto ligero, con un peso en orden de marcha que detiene la báscula en 104 kilos.
La parte ciclo se complementa con suspensiones de alto desempeño, electrónica avanzada y un escape de competición firmado por Akrapovic, pensado para ofrecer la máxima respuesta en condiciones de exigentes. En el apartado estético, la moto adopta la decoración Ducati Corse, que subraya su vínculo directo con el departamento de competición de la marca.
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El tratamiento Dark Kashima en los deslizadores de la horquilla y el cuerpo del amortiguador aumenta la suavidad, mejorando la capacidad de absorber baches. La horquilla es totalmente ajustable, con barras invertidas de 49 mm y 310 mm de recorrido. El amortiguador es totalmente ajustable, con 301 mm de recorrido de rueda.
El dispositivo Holeshot, disponible de serie en la Factory, comprime la horquilla delantera al arrancar, aumentando la estabilidad y la aceleración al salir de la puerta. El módulo Wifi permite al piloto personalizar los modos de conducción a través de la aplicación X-Link, definiendo todos los parámetros: mapa del acelerador, control de lanzamiento, freno motor y control de tracción Ducati.
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El apartado de frenos, los ingenieros de la firma italiana recurrió a componentes de primer nivel firmados por Brembo, socio histórico de Ducati. Al frente equipa una pinza flotante de dos pistones, mientras que atrás monta una pinza flotante de un pistón, buscando potencia y dosificación en cualquier situación. Los discos Galfer, de 260 mm de diámetro al frente y de 240 mm atrás, aseguran una frenada precisa y contribuyen a mejorar el control y el comportamiento general de la moto en el circuito.
Por su parte, el chasis de la Desmo450 MX Factory está construido sobre el mismo perímetro de aluminio que la versión MX. La razón fue que se trata de una estructura ligera, que permite al motor contar con conductos de admisión y escape lo más rectos posible, garantizando así el máximo rendimiento. Los ingenieros de Ducati lograron diseñar un chasis de 8.95 kilos, reduciendo el número de soldaduras y logrando los objetivos de ligereza, fiabilidad y rigidez.
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Finalmente, los intervalos de mantenimiento en esta Ducati se diseñaron estratégicamente para reducir los costos para el cliente. El reemplazo de pistones se estableció en 45 horas, junto con la revisión del juego de válvulas, mientras que la revisión completa del motor se establece en 90 horas, valores de referencia para el segmento.