Presentada en el Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas, se trata de un avance que muchos probablemente habrían esperado de una compañía mucho más grande, como Honda o CATL en China. La unidad de potencia fue desarrollada en su lugar por la empresa hermana de Verge, Donut Lab.
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De acuerdo con los colegas de MCN, la empresa ahora ofrecerá dos opciones de modelos de baterías de estado sólido para elegir, y planea eliminar por completo las células de iones de litio. El cambio a sistemas de estado sólido también mejorará la vida útil de los paquetes de baterías y reducirá el riesgo de incendio.
El más pequeño de los dos pesará 225 kilos y contará con un paquete de baterías de 18 kWh de capacidad, con hasta 100 kW de potencia de carga, para ofrecer una autonomía declarada de 200 kilómetros en 10 minutos, usando un cargador rápido de corriente continua. A partir de aquí, la autonomía total será de 350 km.
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Por otro lado, una versión más grande de 30 kWh pesará 235 kilos y ofrecerá hasta 200 kW de potencia de carga durante 300 km, cuando esté enchufado durante 10 minutos. Si lo dejas cargando, la autonomía total es de hasta 553 km, dependiendo de cómo conduzcas.
Estos números, por supuesto, dependerán de la facilidad para encontrar un cargador rápido en los trayectos, capaz de alcanzar esas velocidades. Sin embargo, si esta tecnología llega a más vehículos, es probable que también surjan más estaciones de carga.
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A diferencia de las baterías convencionales de iones de litio, que contienen electrolitos líquidos o de tipo gel, el nuevo diseño utiliza un electrolito sólido, que reduce el riesgo de incendio en un incidente.
Mientras que el diseño anterior de la batería incorporaba pilas cilíndricas, el nuevo diseño utiliza placas rectangulares planas. A pesar de que se ofrecen dos capacidades, las nuevas motos, equipadas con estas pilas, se ven idénticas, salvo que puedan ser kits gráficos diferentes.