El diseño completo de la moto fue realizado por C-Creative, un estudio italiano fundado por Giovanni Castiglioni, quien dirigió anteriormente MV Agusta. El trabajo de diseño estuvo a cargo de Adrian Morton, el mismo responsable de algunas de las motocicletas más emblemáticas de MV Agusta.
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El resultado es una moto que exhibe abiertamente su influencia europea. La carrocería, las proporciones y los detalles evocan con fuerza las creaciones anteriores de Morton.
Después tenemos el propulsor de origen MV Agusta y basado en el tetracilíndrico de 921 cc, que utiliza precisamente su hermana de gama, la SRK 921 RR. La diferencia entre ambas radica en la cilindrada final declarada, fruto de incrementar el diámetro de sus cilindros, pasando de 73 a 78 mm, manteniendo inalterada la carrera, de 55 mm.
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De este modo se logran 1,051 cc de desplazamiento, que a pleno rendimiento ofrecen hasta 144 hp, a las 10,600 rpm y 105 Nm de torque, girando a las 8,000 vueltas. La SKR 1051 RR está construida sobre un chasis multitubular de acero con varias piezas de aluminio, incluyendo un basculante monobrazo inspirado en Ducati.
Más allá del estilo, la SRK 1051 RR incluye un amplio paquete de asistencias electrónicas al conductor y hardware, así como un cambio rápido bidireccional, control de tracción sensible a la inclinación, control crucero, monitoreo de presión de neumáticos y amortiguador de dirección, todo de serie.
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Brembo controla el frenado en ambos ejes, con ABS sensible al ángulo, para mayor seguridad bajo presión. La suspensión es de Marzocchi, con unidades totalmente ajustables al frente y atrás. Una pantalla TFT a color sirve como centro de control de la moto, ofreciendo conectividad para smartphones, navegación y multimedia.
La motocicleta tiene una distancia entre ejes de 1.42 metros y una altura del asiento de 32,9 pulgadas. Monta ruedas de 17 pulgadas, con neumáticos 120/70 adelante y 190/50 atrás y registra en la báscula un peso de 215 kilos. De momento se desconoce el precio del último modelo de QJMotor, aunque se espera que llegue primero a Europa el próximo año antes de expandirse a otros mercados.