Ambas ejecuciones fueron diseñadas para potenciar la destreza deportiva de la plataforma naked de tres cilindros, con la primera prevista para salir a la venta sólo un año y la segunda limitada a 1,000 unidades.

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Las ediciones Alpine se basarán en la GT Pro, apta para carretera, mientras que la versión Rally Pro, más robusta, servirá de base para las ediciones Desert. Se prevé que...

La primera Street Triple 675 RX se lanzó en 2015, y la variante 2026 recupera la decoración plateada. Mientras tanto, la versión Moto2 fue diseñada en honor a la implicación de Triumph en el campeonato mundial de Moto2, donde ha sido el único proveedor de motores para la categoría de desde 2019.

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Ambas vendrán equipadas con horquillas Öhlins NIX30 totalmente ajustables, con 115 mm de recorrido delantero, además de un juego de manillares, para conseguir una posición de conducción deportiva, sin ser demasiado agresiva con las muñecas.

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Con esta nueva ejecución, la firma británica espera que se cierre la brecha entre sus modelos Street Triple RS superdeportiva y la Trident 660 más pequeña y accesible.

Un amortiguador trasero Öhlins STX40 totalmente ajustable completa las actualizaciones de suspensión, ambos equipadas con motores de tres cilindros de 765 cc, que producen 128.2 caballos de fuerza, a las 12,000 rpm y 59 libras-pie de torque, a partir de las 9,500 rpm. También se monta un quickshifter de subida/baja en ambos modelos.

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La frenada se suministra mediante pinzas dobles Brembo Stylema de cuatro pistones, con rines de 17 pulgadas cubiertos de gomas Pirelli Diablo Supercorsa V3 SP orientadas a la pista. Triumph también promete un peso con fluidos de 188 kilos, con un tablero TFT de 5 pulgadas a color, utilizado para controlar un conjunto de electrónica sensible a la inclinación, incluyendo un modo ABS Track específico.

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Curiosamente, y a pesar de compartir prácticamente las mismas bases, Triumph señala que ambas motos se sitúan en extremos opuestos del grupo demográfico de compradores.

En cuanto al diseño, la Moto2 tiene fibra de carbono en los paneles laterales, salpicadera delantera y cubierta del escape. Un logo de Moto2 también está grabado con láser en el silenciador, con el logo de la serie también en el asiento del conductor. Para marcar su exclusividad, cada una está numerada individualmente.

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Por su parte, la RX es muy similar, con su propio logo láser en el escape, con una marca adicional en el asiento de 839 mm de altura, cifra que se aplica a ambas variantes. Para quienes deseen personalizar aún más su moto, Triumph pone a disposición una gama de 35 accesorios originales específicos para Street Triple.