Una mecánica que podría estar destinada a diferentes usos, tanto a nivel comercial como deportivo, si tomamos en cuenta los últimos pasos dados por MV Agusta. El recién mostrado motor conceptual V5, bautizado como “VR5 Cinque Cilindri” deja, principalmente, la puerta abierta a diferentes posibilidades de uso.
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Empezando por la creación de una nueva gama de modelos F5, que se uniría a las actuales F3 y F4, con motores de tres y cuatro cilindros en línea. Pero también es viable pensar que esta plataforma podría terminar siendo montada en una futura MotoGP de la marca.
De hecho y como ya sabemos, el reglamento del Mundial de Velocidad cambiará en 2027 y basándonos en este, las actuales marcas, que ya compiten en él, se encuentran en pleno desarrollo de los motores de nueva generación, que terminarán impulsando a los prototipos homologados para este propósito. Dentro de esta teoría no es la primera vez que se ha hablado abiertamente del posible regreso de MV Agusta al “Continental Circus.”
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Recordemos que la asociación entre MV Agusta y Giacomo Agostini sigue siendo la más famosa en la historia del motociclismo pues, durante su carrera en las motos de Cascina Costa, “Ago” ganó 13 títulos mundiales, 18 campeonatos italianos y 10 Tourist Trophies, convirtiéndose en el piloto más exitoso de la historia del motociclismo.
Llegados a este punto es totalmente viable la opción de que el motor “VR5 Cinque Cilindri” abra una nueva era en la marca dentro de la alta competición. Más allá de suposiciones, en cuanto al propio propulsor, estaríamos hablando de un prototipo en V a unos 15º aproximadamente, con una cilindrada entre los 850 cc y los 1,100 cc, que seguiría un esquema similar al que usaba VW en sus modelos VR5.
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El “VR5 Cinque Cilindri” se presenta con una arquitectura de tres cilindros adelante y dos atrás, montando un triple árbol de levas, donde el central controlaría las válvulas de admisión y los dos exteriores harían lo propio con las de escape.
De momento no está claro cuándo podrá llegar a debutar este VR5 Cinque Cilindri, ya sea en un modelo en serie, como la citada F5, o en una moto de competición. La marca podría estar trabajando en una nueva plataforma, que llegaría no antes de dos o tres años, tal y como informan desde varios medios internacionales.